证券时报记者 张 哲

　　第十三届上海国际汽车博览会日前在上海拉开帷幕。与此前底特律等A级车展的衰败冷清形成明显反差的是，本届上海车展可谓规模空前，活力四射。无论从参展国家、企业数量，还是首发车数量、质量以及场馆规模都显得声势浩大。值得注意的是，在本届车展上奇瑞、比亚迪、吉利国内汽车业的自主品牌等在众多国际品牌中以崭新面貌亮相，占据了车展半壁江山。

　　汽车巨头看好中国市场

　　昨日，是本次上海车展的媒体日。尽管还没有对社会公众开放，但已有不少人通过相关渠道进入会场看车，当场敲定购车合同的比比皆是。在目前金融危机向实体危机演变的背景下，中国这个最大的汽车消费市场潜在的巨大需求吸引了全球目光。

　　据记者了解，除了大众、奥迪、斯柯达、雪铁龙、马自达等公众熟悉的品牌参展以外，法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼、迈巴赫、宾利、世爵等一线奢侈品牌也悉数出展。记者从主办方处了解到，此次德系、日系车企的参展面积有明显增长。

　　值得注意的是，一些原本打算取消参展的国际车企最终也来了。美国通用继上次缺席东京国际车展后，本届上海车展美国通用携在华合资公司高调出席。业内人士认为，在全球汽车行业都在裁员过冬之时，上海车展让国际、国内都看到了中国汽车消费领域的强大增长空间。

　　自主品牌大放异彩

　　本届车展一个最大的亮点，就是国内汽车自主品牌的华丽转身。记者昨日在会场看到，无论从出展规模、新车数量、创新概念等来讲，自主品牌都创下了历次展会之最，并以新车数量多、新能源、节能环保等特点成功诠释了国内自主品牌战略转型的丰硕成果。

　　记者在会场从吉利集团了解到，本届车展吉利以全新三大子品牌、22款新车、9款发动机、3款变速器的强大阵容隆重参展。吉利新闻发言人表示，两年来，吉利“新三样”全面接班“老三样”，车型实现垂直换代；产品研发取得卓越成果，5大技术平台逐渐成熟，新车型成批涌现，关键汽车零部件技术不断突破；率先提出并实施子品牌战略，全球鹰、帝豪、上海英伦三个子品牌规划逐步完善，企业发展迎来战略性转变。

　　同时，东风、比亚迪、长安等内资车企也各自以超强规模出席，比亚迪F系列、S系列、M系列、DM双模电动车、纯电动车共五个系列的九款产品，长丰汽车则以两款全球首发轿车、国内首款“逆向跨界车”猎豹CS7成为场内亮点。

　　新能源车成未来趋势

　　在能源多样化的战略下，国内自主品牌在此的研发力度也在不断加大，有一些已和国际水平看齐。尽管中国汽车工业较西方发达国家而言，起步晚、资历浅。但谈到新能源创新，国内自主品牌几乎与国际汽车巨头在同一个起跑线，技术含量并不弱。这当中不得不提的是比亚迪双模技术，据了解目前掌握汽车双模技术的只有通用、丰田以及中国的比亚迪。比亚迪DM电动汽车一次充电可行驶100公里，而通用和丰田只有25公里。

　　比亚迪的电池电动车电池技术已走在国际前列，吉利也不甘示弱，推出自己的节能环保发动机系列，把节能环保作为最大卖点，展示了未来新能源车的趋势。业内人士认为，本届上海国际车展，自主品牌大放异彩，未来中国汽车消费市场增长空间很大。

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