丁彬 赵奕

　　微型客车的地位越来越重要，在往届车展中只扮演配角的微车产品成为了本届上海车展中的最大看点。为了增加曝光率，许多汽车公司甚至将以往只摆在展台角落的微车摆放在了展台中央。

　　CBN记者发现，上汽通用五菱出现在了E1馆的中心位置；在微车企业相对集中的E2展厅，独立参展的奇瑞微车和东风渝安相对而居；占据微车市场半壁江山的上汽通用五菱，在本届车展中，更是以“为客户创造价值”作为主题，举行了五菱之光第150万辆用户的交车仪式。

　　在哈飞汽车的展台上，产品的摆放次序也发生了戏剧性的变化，微客成了主角。哈飞汽车的王先生告诉CBN记者，以前车展时仅会有一两款微客摆放在展台的角落里，而今年哈飞展示的重点就是微客，轿车则退到了展台的后面。

　　今年1月刚刚发布微车品牌的奇瑞，在4月份就以独立的身份出现在上海车展，显示了奇瑞进军微车市场的决心。在大约400多平方米的展台上，展示了优优、优派、优雅等数款微车。

　　东风渝安广宣部经理夏方国对CBN记者表示，这是东风小康第一次参加上海车展，在汽车产业振兴规划中“汽车下乡”政策的刺激下，微车已经开始从边缘步入主流。据他介绍，一季度东风小康的销量超过了4万辆，增速同比达110%，销售目标也由去年10万辆陡增到了20万辆。

　　缺席去年广州车展的力帆汽车,对于今日开幕的上海车展非常看重。据悉，除了展示已在售的，力帆320也于昨日正式上市。力帆汽车销售公司总经理廖雄辉表示，力帆320是力帆汽车的战略车型，该车型被称为“中国版MINI”，由力帆历经3年时间全力打造。

　　事实上，车商看重微车的原因，也始于3个月以来的销售数据支持。过去3个月中，微型车日益扮演着重要的市场角色，一季度销量统计中，1.6升及以下排量乘用车销售达到141.14万辆，同比增长21.9%，市场占有率达到70.7%，比上年同期高出8.2%。

　　在国家汽车产业振兴规划中，明确提出1.5升排量汽车，到2011年市场份额要达到40%，这一硬性指标成为各大车企主打微车牌的关键。

　　微型车已经成为车市各种细分车型中唯一保持高速增长的区域。“在连续两年微型车市场出现下跌后，今年有望出现反弹。此前每年5%的跌幅，不代表国内消费者对微型车市场没有需求，而在于没有新的车型。”吉利汽车负责国内市场的副总裁刘金良表示，现在国家产业政策给予了最好的拉动。

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