考虑与比亚迪合作

　　卫金桥

　　欧洲最大汽车商大众汽车集团CEO文德恩承认自己缺乏耐心，他的口头禅便是：“不要告诉我好消息，先告诉我坏消息。”但是4月20日出现在上海车展现场的文德恩却频频用“好消息”来唤起汽车记者们的注意力。大众中国总裁兼CEO范安德为发布会作了开场白。

　　范安德：从去年的二季度开始，一直到最后一个季度，金融危机带来的影响非常严重。市场最低点可能是在去年的11月份。而从今年1月开始，尤其是中国政府在1月的中下旬出台了振兴汽车产业的政策以后，消费者的信心受到极大的鼓舞。我们一季度的销售创了纪录，尤其是3月份，我们的三个品牌——大众汽车、奥迪、斯柯达，都分别创造了单月销量的最高纪录。

　　当然从目前来看，我还不能判断今年下半年和明年就一定能够沿着这个趋势发展，不过我觉得最低点应该说已经过去了。今年一季度的时候我们做了一个计划，打算将今年产量扩大5万台。

　　另外，还有一个非常重要的信息，就是中国已经是大众汽车集团的第二大的市场。

　　记者：丰田在2004年董事长上任的时候，提出了超越通用的计划，但它们在2008年碰到了困难。大众汽车2008年也提出了要超过丰田。丰田在超越通用的时候，连续两年出现了亏损。请问大众将怎么实现超越目标？

　　文德恩：首先，我们不能因为碰到了危机，就把战略改变了。尤其是长期的2018战略我们肯定是不能变的。我们现在是在一条正确的道路上，我们必须要有很好的产品，我们产品上要有很好的外观设计，等等。今年头三个月大众销量已经超过了丰田。

　　记者：多品牌战略也是你非常看重的，去年斯堪尼亚也成为大众的第九个品牌。而通用也一直在努力销售更多的品牌。通用和美国汽车的经验和教训，给你怎么样的启示，特别是在多品牌发展战略方面？

　　文德恩：我们的多品牌战略，并不是从通用那里学到的。因为大众多年以来一直采取多品牌战略，以前有四个品牌，现在有九个品牌。我们与通用最大的区别，就是在大众集团内，每个品牌都有自己的独一性、特有性。比如说像奥迪就是宣传技术领先、斯柯达宣传魅力奉献等。另外大众集团内部在实行多品牌战略时，各有各的特点，包括大众每个品牌都有自己的总部，每个品牌都有自己的研发部、销售和市场部。这可以对品牌的建设性起到决定性的作用。

　　记者：大众2018的计划里将中国市场的销量定在200万辆以上，现在大众的产能最多也只有130万，剩下的产能缺口怎么办？

　　范安德：200万辆的销售，将通过我们现成的四个生产基地，包括长春、上海、南京、成都来完成。去年上海大众购买了上汽在南京的工厂，今年一汽大众购买了一汽成都的工厂。另外我们还希望每年内部要提高10%的生产率。这样，在新的工厂里面，我们不用进行新投资，就可以每年提升产能。

　　我们和三洋以及东芝建立了一个协议，共同生产电池。比亚迪要到狼堡总部跟我介绍和展示它的技术，我们还要和比亚迪进行合作。

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