魏黎明

　　全年销量增长1.2%，在一片愁云惨雾的2008年车市，这并不是一份最差的成绩单。然而，对于一向狂飙突进的广丰来说，原地踏步的现状已足够令其警觉。

　　今年5月，广丰第二生产线将如期投产，国产汉兰达也将正式上市。此前，广丰已经推出新凯美瑞和雅力士1.6E版本。相对去年，广丰的动作不可谓不大。

　　然而，广丰今年的战略是回归原点，将工作重点放在提升客户满意度、加强品质管理以及维护销售网络健康发展等方面。回归原点的广丰，正试图为其下一次突飞猛进打下基础。

　　第二条线

　　4月12日，广丰宣布，豪华城市型SUV汉兰达将于5月实现国产。

　　将在5月上市的还有新凯美瑞240VG-Book智能领航版。此前的3月1日，广丰还推出了新凯美瑞，并在年初追加了雅力士1.6E新车型。

　　开年以来，广丰动作频频，业界对其期待最大的还是第二条生产线的投产。据悉，目前，广丰第二条生产线建设进度正常，5月份将如期投产。

　　该条生产线投产后，广丰总产能将达到36万台。届时，第一条线将用于生产凯美瑞和雅力士，第二条线将用于生产汉兰达和部分凯美瑞。

　　2006年才正式投产的广丰，凭借凯美瑞一款车一炮而红。去年6月，广丰投产新车型雅力士，期待再度获得突破，却因种种原因未能如愿。

　　此次导入的汉兰达对于车型稀缺的广丰来说，无疑是拓展市场的重点。在国内，城市型SUV细分市场确实表现优异，在去年惨淡的车市中一枝独秀。但是，竞争也日趋激烈。目前，东风本田CR-V仍然占据霸主地位。而就在汉兰达发布前两天，由一汽丰田生产的丰田RAV4也在北京发布上市。

　　由广丰生产的汉兰达分为3.5升和2.7升两种排量共10款车型，售价尚未发布，但意在角逐豪华车市场及周边用车区间。业界估计最低售价或低于30万元，这延续了广丰做高端精品车的风格。但与价格已探低至18万元区间的RAV4以及CR-V来说，很难期待汉兰达大幅拉升整体销量。

　　事实上，广丰也清醒地认识到这一点。广丰今年的销售目标是在去年基础上增长7%，仅约18万台。

　　第二条线投产，总产能提至36万台，且今年一季度国内车市出现明显增长，广丰的目标是否过于保守？

　　广丰规划营销部部长吴保军对此解释说，目前广丰前三个月的产销量与年初预计差不多。由于新车型即将上市，广丰在2月进行了车型切换，为此损失掉一部分产能。随着第二条线投产，广丰产能肯定会上升，但初期不会很高，因为大概需要半年到9个月时间让工人熟悉生产线，相关设备也要在这个过程中逐渐调试到位。

　　打好基础

　　2007年，广丰销量17万台，全部由凯美瑞贡献。去年6月，广丰推出新车型雅力士，当年计划产销21万台。

　　年终盘点，雅力士仅售出近1.9万台，远未达到预期的3.5万台。不仅如此，凯美瑞在第八代雅阁和新天籁前后夹击之下，销量也出现下滑，当年销量仅15万多台。这使得广丰去年总销量仅比2007年增长1.2%。

　　尽管遭遇地震、奥运、金融危机等客观不利因素，但这份成绩单仍令广丰警觉。广丰执行副总经理冯兴亚认为，对于一直处于顺境的广丰来说，这场危机来得非常及时，可以帮助广丰更健康地成长，基础打得更扎实。

　　基于这样的考虑，冯兴亚提出广丰要回归原点，将工作重点放在提升客户满意度、加强品质管理以及维护销售网络健康发展等方面。

　　与高调宣布新车型相比，广丰近期针对销售部门进行的人事变化鲜为人知。3月下旬，广丰销售本部销售部部长黄智雄离任，接任者李晖原任广汽商贸公司副总经理兼广丰第一店董事长、总经理。

　　冯兴亚在去年底提出“三个扩展”：产能、产品线以及渠道扩展。前两个已经通过第二条生产线、汉兰达的分别投产和上市而实现。余下的渠道扩展，将逐渐成为工作重点。一直在一线市场工作的李晖，本身管理过众多广丰和广本4S店，有着丰富的市场一线销售和服务经验。按照规划，广丰在未来两年要将旗下经销店由171家扩展至260家。

　　这也契合了冯兴亚提出的重视销售和服务的回归原点战略。

　　新凯美瑞3月1日上市之际，广丰宣布实行“三年或十万公里”保修服务。吴保军表示，广丰做出这样的承诺，正是建立在品质和服务达到一定程度的基础上。

　　来源：经济观察网

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