周洁

　　世界金融危机对中国经济的影响将在2009年延续，这对长安福特今年实现10%销量增长的目标形成了挑战。

　　数据显示，今年一季度，长安福特马自达汽车实现销售5.71万辆，同比下滑7.9%，延续了去年下半年以来的颓势，而在2007年和2008年上半年，该公司的市场销量还保持着33%和25%的高增长水平。

　　不过长安福特马自达总裁沈英铨表示，他依旧看好中国汽车市场的未来，“越是危机时期，越是企业修炼内功的好时机”。

　　事实上，长安福特马自达已经开始进行内部调整了，尤其是对供应商和经销商的产业链梳理，都在为其下一轮增长奠定基础。

　　沈英铨透露，长安福特马自达今年实现10%的销量增长将主要靠3月份刚刚上市的全新嘉年华，这款车不仅丰富了长安福特的产品线，也是福特品牌在中国生产的第一款全球战略车，此外，其销量主力福克斯也完成了生命周期中最大的一次改款，市场表现还会有进一步提高。

　　保守过冬

　　在销量不断下滑的情况下，长安福特马自达制定了一个较为保守的产销计划。据悉，其重庆工厂今年上半年的排产计划甚至还不到7万辆。

　　此前已多次提及的第三工厂，至今仍无明确的投建消息。“第三工厂将选址在重庆，但具体什么时间开建目前还没有定论。”沈英铨说。

　　事实上，已适度放慢脚步的长安福特马自达正在把重心转向 “内功修为”。从去年第三季度开始，公司的最高领导层就开始在全国各城市间往返，积极与经销商沟通。

　　为了助经销商挺过“危机”，给经销商减负，长安福特不仅调低了产销计划，还坚持不压库存，并连续数月保持了零售上牌数高于批发量。

　　此外，在受金融危机影响较大的一级城市和沿海城市，长安福特马自达还放缓了网络建设的步伐，并加快了在二、三级线市场上的网络布局。

　　“长安福特会以更有效、低成本的投资去建设网络，尤其在二、三线市场，会先采取小规模投资的非4S店模式，在市场保有量增加之后，再转向4S店的发展模式，这也是为了减少经销商的投资压力。”沈英铨说。

　　在供应链环节，长安福特以建立优质高效的零件供应体系的目标，通过在北京、上海、广州、重庆建立四大零件工厂以及建立特殊紧急订单系统等措施，有效地提升了零件供应体系的效率。

　　“2009年挑战与机遇并存，长安福特将紧密跟随市场变化来调整产销策略。”沈英铨说。

　　力保10%增长

　　“尽管今年经济环境不好，但政府已经出台了大力度的支持政策，我对中国市场非常有信心，长安福特马自达今年的增长一定要超过10%。”沈英铨说。

　　随着新嘉年华的上市，长安福特马自达基本覆盖了所有重要的细分市场，但到目前为止，真正作为其销售主力的车型仅有福克斯一款，而新嘉年华因为上市时间较短，暂时还无法承担销量“前锋”的重担。

　　从一季度的走势来看，长安福特要想完成10%的销量增长实属不易。不过沈英铨对此并不担心，他表示，尽管车市整体出现下滑趋势，但是经济节能的紧凑型小车依然充满了机会，新嘉年华将对长安福特整体市场占有率的提高起到关键的作用。

　　“随着新嘉年华的上市，长安福特已实现了真正的全球同步。”沈英铨承诺，福特汽车会加速向中国引入新产品，其六个全新全球平台的产品都有机会登陆中国。

　　此外，长安福特还将运用各项成熟先进的节能减排技术，确保现有产品的燃油经济性具有市场竞争力，并积极引进福特更为先进的节能减排解决方案——福特EcoBoost新动力技术。据悉，该项技术有望于2010年开始应用于福特在中国的产品上，把现有产品的油耗降低20%，排放减少15%。

　　沈英铨表示，对长安福特来说，未来制胜更关键的一点就是要继续坚持以市场需求为导向的产品开发策略，认真倾听中国消费者的声音，确保现有产品系列在充分体现福特汽车全球领先的设计风格和性能优势时，也能满足中国消费者快速变化的需求。

　　“这些能够确保长安福特未来发展的新产品和新技术都在上海车展上亮相。”沈英铨说。

　　来源：经济观察网

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