本报记者 孙 斌 北京报道

　　 国际市场上，菲亚特已和克莱斯勒达成全球联盟框架协议，但不同于菲亚特的步履蹒跚，立足中国市场的克莱斯勒脚步却丝毫没有放缓的迹象，4月9日，在北京宋庄这一艺术家聚集地，克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司推出了全新的JEEP品牌进口车罗宾汉(Rubicon)，过去3个月中，克莱斯勒(中国)取得了25%的增长，Jeep已成为克莱斯勒发展非常时刻的最大救星。新上任的中国区负责人常韦恩首度亮相后，不忘再三重申其对中国市场的信心，他在接受采访时强调，克莱斯勒并未放弃重建合资公司的可能。

　　 常韦恩所说的信心不是光说不练的，与母公司的合作伙伴菲亚特继续缺席不同，克莱斯勒旗下的Jeep、克莱斯勒和道奇三大品牌9款车型将在上海车展上联合展出。而罗宾汉恰恰是为了赶在多数产品投放的前面，抢先在车展前讨个好头彩。

　　 选择一款进口小众车型切入市场，克莱斯勒自有原因，据其亚洲业务市场和传播总监郑洁称：“考虑购买第二辆、第三辆车的消费者早已不再仅满足于代步出行，满足多功能需要开始成为购车者的重要诉求。”显然，在中国市场逐鹿的非常时期，克莱斯勒首先选择以进口车投放来维持其影响力显得更为务实。

　　 克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司一位人士称，中国市场是无论如何不能忽视的，之所以在资金紧张的情况下，仍然向中国市场投放新车并进行市场推广活动，就是为了表明自己的“市场存在”，参加上海车展的目的也是如此。

　　 值得注意的是，就在克莱斯勒意欲在SUV市场继续保持关注度的同时，包括大众、丰田、奥迪在内的厂家已集体在2009年对这一市场表现出更大的关心，在罗宾汉投放同一周，丰田中高端SUV产品国产汉兰达亮相，而在本月的上海车展上，大众途欢、奥迪Q5也都将以更近的距离贴近市场，因此，要在短期内提振在华业务，对于常韦恩来说，的确重任在肩。

　　 在克莱斯勒公司三大品牌中，目前Jeep品牌的销量贡献远大于其他车型。常韦恩表示，2009年中国的越野车市场将延续2008年高速增长势头，预计今年该细分市场的增长速度仍要高于整体乘用车的增长，预计增长幅度有望达到20%。其中，配置更专业，原装进口的高端越野车会是市场的有力增长点，这将为Jeep品牌的销售提供增长空间。

　　 对于目前正在进行的克莱斯勒与菲亚特合作的问题，常韦恩表示在今年4月将会有结果。事实上，由于这两大品牌目前都已经把主要精力放在进口车型上，且产品线差别巨大，因此即便合作成功，对于在华业务也不会产生影响。

　　 从4月初克莱斯勒与菲亚特刚刚合并达成的框架协议看，菲亚特将获得克莱斯勒35%的股权，而克莱斯勒将分享菲亚特小型汽车的研发和制造技术。从远期看，克莱斯勒可以借此向中国市场投放一些更加节能的小型车，但对于能否为克莱斯勒在中国的本地化道路提供有效帮助，以目前菲亚特在中国开创的局面来说，尚有悬念。

　　 或许，常韦恩所说的不放弃重建合资公司的可能来源于菲亚特未来与广汽之间的可能性，如果菲亚特与广汽成功合资，克莱斯勒也与菲亚特成功实行了合并，那么，克莱斯勒有可能与菲亚特和广汽集团三方成立合资公司，或者与广汽菲亚特成立的合资公司进行技术合作，以技术许可的方式在合资公司中生产克莱斯勒的产品。当然，广汽并不是克莱斯勒的唯一选择，究竟是立足北汽、福汽，还是另有作为，这都会是在立足JEEP品牌后，克莱斯勒提振中国市场信心的下一步棋。

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