本报记者 孙中元

　　 　　昨天南方航空公布了2008年报，虽然此前已有预亏公告，但48亿的亏损还是让人颇感意外，去年前三季度还保持盈利的南航缘何在年底爆出巨额亏损？南航董秘谢兵在年报发布第一时间接受了证券日报专访。

　　 证券日报：年报显示，报告期内南方航空2008年实现归属于上市公司股东的净利润-48.29亿元，同比下滑365.33%，扣除非经营性损益后净利润下滑506.53%，每股收益-0.74元。而就在今年上半年，南航还以净利润8.38亿元，同比增长368.2%的业绩傲视群雄；为何会在下半年出现这么大的亏损？

　　 谢兵：第四季度是航空业传统淡季，随着金融危机进一步蔓延，国内旅客需求进一步下滑。而且第四季度公司对老旧飞机计提20.73亿元资产减值准备，影响了全年利润。

　　 证券日报：三季度在国航东航深受航油套保之困，并出现大额亏损时，只有南航仍保持2800万微利，也就是说是第四季度的业绩影响了全年利润，那这季度计提和需求那个影响更致命呢？

　　 谢兵：也不能说哪个更致命，因为去年整个行业都不好，需求下滑不少，我们在三大航中总体算是正常的。但去年航油价格和需求的因素是贯穿全年的，全年通盘考虑需求比预想的差，四季度又加上金融危机的影响，这些都是综合因素造成的。

　　 证券日报：最近国家又降低了航空用油的价格，有媒体称国内业务最多的南航受益最大，公司预计此项费用节省会带来多少收益。另外今年各方预测原油价格是50-60美元每桶，公司燃油支出会节省多少？

　　 谢兵：节省多少要看和什么时候对比了，南航一年要用320万吨航油，那每吨降100元就是三个亿。去年航油最高达到7000多元，而2007年只有5000多。这部分固定开支就增加了几十亿。

　　 证券日报：经历了困难重重的2008，航空业的情况在今年一季度有所回暖吗？

　　 谢兵：应该说一季度看1，2月份整个国内需求是有所好转，但到了3月又回落了，整个一季度总体感觉是好于去年。

　　 证券日报：公司预计一季度能实现扭亏吗，或者是今年何时实现扭亏？

　　 谢兵：具体数据还要等4月28日我们一季报出来才知道，公司今年会考虑方方面面因素，其中需求和航油价格是最重要因素，公司会想尽办法压缩成本，提高效益。

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