日前公布的《汽车产业调整和振兴规划》中，明确提出将“推进汽车产业重组”作为产业调整和振兴的主要任务之一。要完成这一任务，需要市场、企业和相关部门等的共同努力，有效解决重组过程中可能遇到的各种困难。而在这方面，“上南合作”的成功实现无疑具有借鉴意义。

　　2007年12月，上海汽车集团和南京汽车集团在北京举行了全面合作的签约仪式，创造了我国车企重组中的规模之最。如今时间已经过去一年多，在分析上南合作的整个过程，可以发现市场、企业和相关部门都发挥了应有的作用，它的成功至少有三方面值得借鉴。

　　首先，企业间的兼并重组应该坚持以市场为主导。上南合作本质上是市场导向下的行为，是企业自主作出的战略选择，而上南合作最终是否成功，市场是惟一的检验标准。在双方的合作中，上汽获得了自主品牌、产能等资源，扩大了在国内市场的领先地位，南汽也解决了多年来在经营上的一些问题，获得了更高的发展起点，双方都是以市场为导向做出了合作的决定。

　　第二，企业间的兼并重组也需要相关部门的科学引导。对于兼并重组后可能出现的就业保障等问题，仅仅依靠市场的力量是无法解决的，相关部门必须进行有效引导。事实上，在上南合作中，相关部门的明确表态和支持产生了非常积极的效果，提高了双方合作的意愿。推广到整个汽车产业，相关部门应该从推动产业重组的大局出发，采取科学的引导方式。

　　第三，在车企重组的过程中，汽车企业应该加强与相关部门的互动，采用更加积极的态度和措施解决遇到的问题。在上南合作中，上汽对南汽采取整体接收的原则，顾全了南京当地汽车工业的大局；同时兑现了南汽员工整体进入、合同继续有效、政策待遇不变的员工安置三原则，保证了当地员工的就业。这两项措施有效地消除了南汽方面的后顾之忧，在上南并购中发挥了重要的作用。

　　汽车企业作为兼并重组中的主体，应该着眼于产业大局，在就业、资产整合等方面积极解决矛盾问题。对于并购方车企，应主动接受并充分挖掘被并购方人力资源，对包括研发人员、管理人员、工厂员工等在内的并购方人力资源进行组织上和文化上的整合。同时，并购方应该积极接受并购方次优资产，利用本身良好的管理经验和生产经验对生产线、研发设备、品牌等资源进行全面整合。文／郝瀚 叶雨明 刘爽

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