唐柳杨

　　随着爱丽舍、世嘉和标致207等多款车型的持续热销，已经被市场挤出前十名的神龙汽车今年第一季度止跌，困扰神龙多年的产品不足问题，在今年得到集中释放。

　　3月份，神龙汽车的销量为20666辆，和销量排名第十的长安福特的差距缩小到不足2000辆。“根据我们的品牌和产品特征，月销2.6万辆以上、国内排名前八、冲击前六是我们的目标。”神龙汽车对CBN记者表示，“随着三厢世嘉5月份上市和东风标致207开始发力，预计到下半年，东风标致和东风雪铁龙的销量将接近3万辆”。

　　神龙汽车一度是国内乘用车公司五强之一。2007年后，随着竞争加剧以及后续产品不足，神龙汽车排名开始后退。2008年，神龙汽车甚至跌出国内汽车前十阵容。好在东风雪铁龙月销量出现持续攀升，东风标致也开始止跌反弹。在今年多款新车的冲击下，神龙再度备战“前十”。

　　经历半年的培育后，世嘉的销量开始稳步上升。乘联会的统计显示，3月份两厢世嘉的销量为3164辆，逐步缩小与两厢福克斯的销量差距。

　　三厢世嘉也将于4月20日在上海车展发布，形成新的“三厢+两厢”的阵容。至此，神龙汽车共形成了207、307、爱丽舍、世嘉四套“三厢+两厢”的产品序列。更重要的是，神龙汽车主力产品集中在1.6升以下排量，在国家购置税优惠措施中，受益面更大。

　　不过神龙仍要解决产品售价低、品牌向低端倾斜的问题，PSA方面称，神龙汽车公司至今有小幅亏损。也因为此，东风雪铁龙即将启动全球换标行动，以重塑品牌形象。位于武汉的神龙二厂也开始调试C5等高级别轿车，以挽救关键的利润。

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