⊙本报记者 吴琼

　　

　　昨日，上海证券报获悉，由于未出台直接针对客车业的利好，国内客车继续饱受需求下降的压力，一季度客车企业及相关零部件供应商订单明显减少、盈利能力下降。

　　来自中国汽车工业协会的数据充分显示客车业寒气逼人。3月，国内九大汽车细分市场五涨四跌，客车市场跌幅居前。今年一季度，客车累计销量为1.9万辆，同比下降8.86%；客车非完整车辆累计销量1.46万辆，同比下降39.75%。

　　“在国内市场，客车是少见的未复苏的细分市场。”威伯科中国主机销售产品经理罗鹏指出，“以国内高档客车为例，火车提速后涌现的动车直接冲击了国内高档客车市场。”

　　为此，不同企业采取了不同策略，在近日举行的2009世界客车博览亚洲展上，一汽丰田柯斯达携VIP尊贵版和高级汽油23座升级车型而来，准备抢夺豪华客车市场份额。中小型客车企业则开始产品或市场转型，有的从生产旅游巴士转向公交车，不少客车企业相继亮出了公交车新品。

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