本报记者 翟亚男 北京报道

　　 受国内众多措施的刺激，中国汽车在1-2月销量实现反弹之后，3月继续呈现出上涨局面。一份最新统计数据（批发数）显示，26家狭义乘用车（轿车、SUV和MPV）3月的销量为52.53万辆，几乎所有的厂家3月环比2月的涨幅在20%左右，加上尚未统计在内的比亚迪、长城等厂家，仅狭义乘用车的销量就可能接近60万辆，另外微车厂家上汽通用五菱一家销量已经超过9万辆，整个微车厂家总量可能在20万辆，这样，广义乘用车的销量就在80万辆左右，再加上市场正在变暖的商用车可能达到20万辆，3月的汽车销量将达到惊人的100万辆。

　　 大部分厂家已经感觉到3月的暖意，不少厂家的月销量创出新高。一汽大众、上海大众和上海通用仍然排名前三，3月的销量普遍比2月提升1万辆左右，两个大众5.5万辆的单月销量也几乎是狭义乘用车里一个新纪录。北京现代、东风日产紧随其后，其中北京现代销售41881辆，同比增长70%，时隔一个月再次刷新建厂以来单月销售最高纪录，东风日产近3.8万辆的成绩也创造了新纪录。

　　 奇瑞汽车、广州本田、吉利汽车、长安福特和天津一汽位居六到十位，狭义乘用车前10强中的门槛已经提升至2万辆，含金量大为提高，最近月销量一直在2万辆以下的神龙汽车3月终于迈上2万辆的台阶，排名第十一。

　　 　 3月对各大厂家而言是皆大欢喜的一个月，但一汽丰田除外，其销量甚至不足2万辆，被挤到了第十二的位置，这是该厂家去年来首次跌出前十，而其他月度销量甚至还超过上海通用，位居前三，旗下各大车型在3月大幅减少，也可能是为即将上市的RAV4腾出产能，同时也受到丰田全球削减产能的影响。

　　 中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬8日指出，《汽车产业调整和振兴规划》出台两个多月以来，部分措施已经实施，效果初步显现。从一季度国产汽车产销情况来看，国内汽车市场已经出现回暖迹象，预计全年汽车产销超过1000万辆的目标可以实现。

　　 董扬指出，2009年的中国汽车市场是谨慎乐观的一年。一方面国际金融危机影响远没有消除，国际汽车市场大环境依然十分严峻。另一方面，2009年是实施《汽车产业调整和振兴规划》的第一年，国家还将出台一系列刺激消费、调整结构和提升产业水平的政策。中汽协对2009年汽车市场的预测为：总销量在1020万辆左右，比上年增长8.7%，其中乘用车745万辆，同比增长10.2%（轿车增长7.9%，交叉型乘用车增长23%），商用车销量275万辆，同比增长5%。

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