——访一汽集团公司进出口公司总经理李维斗

　　□ 现代物流报 记者杨世新 文珊

　　汽车产业调整和振兴规划已经出台，在全国人大第十一届二次会议上，温总理在《政府工作报告》中再次提及要加快汽车等国家相关支柱产业的调整和振兴。那么，汽车产业的振兴需要哪些外部环境和内在因素，本报记者专访了一汽集团公司进出口公司总经理李维斗。

　　发展自主品牌是一个此消彼长的过程

　　现代物流报：请您谈谈对汽车自主品牌建设的看法？

　　李维斗：我们知道，去年汽车行业的产量是938万量，对于这么大的产量，无论是行业和社会对我们的发展都有一种期待，这个是有压力的，如果要想持续发展，不能像美国那种模式，美国是完全自由的，因为我们还没有占到美国在经济上的强势地位，如果我们完全的开放，不加约束的开放，可能在一段时间内是可以的。从国家战略角度来看，长期的是不是合适，是值得我们思考的问题。

　　汽车行业里，现在日子好过的是外国独资的和合资的企业，自主的是最艰难的，国家在政策选择方面提自主，但是在政策和措施的落实这方面，特别是地方政府还是倾向外资与合资的企业，外资有土地使用、税收等等一些优惠政策，但是对自主的还是不放心，自主的是有风险的，不是说弄一个企业就成一个企业，搞一个产品就活一个产品，是有风险的。由于政府GDP考核对政绩观的影响，还是倾向于合资企业。这就形成一个矛盾：社会期待(期待这个产业自己能够挺得起来)与大众的实际消费和政策实际的支持之间的矛盾。

　　我们现在做了自主品牌和外资品牌的购买倾向的调查，如果是同样水平的车，同样排量同样质量的车，大家还是倾向于外资品牌，自主品牌在价格方面下调20%~30%才能把消费者吸引过来，这样对自主品牌是很难受的，利润就低，开发成本就高，本来投入就大，投入涉及到规模的问题，如果有国外的一个平台的话，他的开发成本可能很大，但是在全盛时期，他的产量达上百万量甚至更高，那么摊到每一辆车上的就相对低一些，现在说的是立足于国内和国外两个市场，其实还是以国内市场为主，去年有几个量比较大的奇瑞、吉利，也就十几万辆，十二三万辆了不起了，就这么点量的话，要支撑开发到采购这个体系压力是比较大的。汽车界不管是现在合资的还是不合资的都想搞自己的自主品牌，但这需要一定的时间。像日本和韩国，在支持本土品牌发展的时候，他也有一些相关的保护的东西，不是说，我要跟世界接轨，就完全放开，完全自由了，还没有长成就把你扔到海里，就让你参与全球竞争，那不必死无疑嘛！作为一个产业来讲，也有他的幼稚期、成长期、成熟期和衰老期，中国的汽车产业，特别是自主品牌也要按科学规律办事。我们现在这种偏爱合资的这种方式，这种倾向合资企业的方式，在现有的市场条件下，对自主品牌是一个挤压，这是一个此消彼长的过程，他大了，你就小了，既然大家已经认识到汽车产业是一个支柱产业，对国民经济影响十分重大，也想支持自主，大家都有这种共识的话，那么是不是应该梳理出来，到底是什么原因制约了这个问题。我到很多企业调研，大多的问题是既有自主也有合资，现在三大汽车集团都有这个问题，既拿着矛又举着盾。

　　发展零部件配套设施需为企业融资供方便

　　现代物流报：要国家实行保护，需要有什么具体措施？

　　李维斗：比如说在2005年实施的《整车特征认证》，这个实际上是不符合WTO规则，不符合一些国际规则，但是当时在吴仪副总理对海关总署的坚持下，就出台了这个政策，这个政策从2005年4月1日实施到2008年12月15日，经过这几年，中国的汽车零件发展可以说突飞猛进，有这个 《整车特征认证》就迫使外资企业把一些核心的总成拿到中国来生产，作为一个产品的投放，一开始安排的时候，需要很长一段时间导入，整车的引进、零部件的准备就是配套体系的准备。

　　《整车特征认证》出台的目的就是阻止外商用简单组装的方式来介入整车，或逃避关税，在国内组装，如果你发动机和车身两个东西，如果是整件进口的话，就认为是整车进口，那就按整车来征税，整车的关税是25%，零部件的关税是10%。逼迫他们把总程拿到中国来生产，我认为像这种政府制定一些政策的时候，有效的利用我们的市场换取一些东西。我这次提的一个建议就是：政府应该制定一个替代方案来积极应对WTO败诉的事情。我提的想法是什么是国产车？什么是你的国产产品？现在工信部提出一个准入的事情，准入的给你上牌上目录，上了目录的才认定你是国产车，在北美的认定标准是：62.5%以上的零部件是在本地生产的，那才认定是国产车。政府应该适度的保护我们的民族工业。

　　现代物流报：您认为咱们内部的一些矛盾还是跟内需有关系吗？

　　李维斗：一方面是需求的问题，一方面是我们自身的竞争力问题。需求这方面是全球的，但是我们的竞争力就需要研究了，竞争力方面现在生产要素的成本在提高，比如说工人工资、原材料成本这些生产要素的成本在提高，但是资金成本在降低。

　　现代物流报：汽车企业在出口和融资上面临什么困难，有什么问题？如何解决？

　　李维斗：金融危机来得太快了，我们很多企业都没有准备好，这是造成出口急剧下降的主要原因，在总理的工作报告中提出要扩内需同样也要保出口，提出来七项措施，这些措施都是针对与出口退税率等相关的，而对汇率的形成机制的研究并没有提到，所以我觉得在这方面还需要研究汇率对行业的影响和产业的损害，国家在制定政策的时候应该对这方面加以研究。

　　第二个是中小企业融资难的问题，与我们接触的中小企业有的是有订单，有的是有项目，但是苦于没有钱，现在的情况是作为银行对于小企业可能是更加的谨慎，即使你有项目，但是你没有担保，也不给你融资，这就造成很多小企业经营不下去。我提的建议是国家可不可以向支持出口一样，现在有一个出口信用保险，可以通过出口信用保险，让我们的企业走出去，可以把出口的量增加上来，这个出口保险是国家支持的一个公司，他是政策性支持的一个公司，承担出口企业在外边收回来的保险的工作。那这样可能出一部分保费，他就可以扩大出口。作为小企业的融资，是不是也可以考虑用同样的方式，由国家安排一个保险公司来承担银行融资的风险，给中小企业融资提供方便。

    新浪声明：此消息系转载自新浪合作媒体，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。