通用汽车、福特和克莱斯勒汽车拼命应付他们巨大亏损时，中国即将发动汽车行业的引擎。

　　Breakingviews评论认为，中国汽车行业的发展意味着出口增加。对于汽车购买者，更多的廉价汽车面市是好事，对于中国以外的汽车生产商而言，滞销之日将会到来。

　　美国和中国的汽车销售量近期都在下跌。据咨询公司JDPower 的数字，中国2009年轻型汽车销售预计将下降2%，而美国将下降14%。两国的区别在于，北京不像底特律汽车城，并没有昏昏欲睡。中国政府已经宣布了一揽子提高国内需求的刺激计划，打算为农村里的轻型汽车提供补贴，推动中国分散的汽车行业的并购，还为国内汽车行业内竞争力最强的小型汽车减税。

　　理论上，这些措施同时也会帮助西方的汽车公司，因为他们也把目光转向了亚洲市场。比如，通用汽车占中国客车市场8%的份额。但是，潜在的需求跟实际需求并不一样。国内汽车公司有生产能力，可是大部分的消费者，就算有财政刺激帮助，也没有足够的钱买车。从年初到现在，中国生产的汽车几乎有一半出口，比进口的汽车多了67%。虽然中国主要的出口市场为俄罗斯、阿尔及利亚和越南等不发达市场，但中国每卖出一辆车，就意味着美国有一辆价格更贵的车卖不出去。

　　如果中国的汽车需求略微增加，或者保持目前的水平，但是产量因财政刺激而持续增长，别国的汽车公司就会面临问题。目前中国汽车工厂开工率只有66%，即便如此，也不足以削弱产出。

　　对于汽车购买者，更多的廉价汽车面市是好事。但是，对于中国以外的汽车生产商而言，滞销之日将会到来。

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