本报记者 何建华 实习记者 卫炜报道

　　2009年航空主业寄托于国内市场

　　“2009年将是航空业最困难的年份之一。”中航集团总经理、中国国航董事长孔栋日前在接受《中国产经新闻》记者的提问时表示，“预计2009年国际航线需求将持续萎缩，国内航线则有可能保持增长，航空运输业的希望将主要寄托于国内市场。”

　　在全球金融危机影响下，航空业也不可避免地受到了冲击。2008年，中国民航运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量增长率同比分别下降17.1、13和14.8个百分点。这是2003年非典以来，中国民航业遭遇的最严重困境。

　　行业分析师认为，2009年，国内航空业未来经营趋势依然严峻。中信证券首席航空分析师马晓立认为，目前，航空公司主要面临三大不利因素，一是预计2009年行业供需基本平衡，客座率、票价水平难以实质性提高，2009年航空性主业营利仍不乐观；二是若2009年人民币兑美元升值幅度大幅放缓或出现贬值，对国内航空业将是巨大打击；三是A股价格依然过高。

　　兴业证券分析师夏福陆认为，航空业未来经营形势依然严峻，客座率仍有下行风险。夏福陆说，虽然我们目前假定2009年人民币仍会保持2%至3%的升值速度，但我们不排除我国为了保证经济增长，2009年人民币面临较大的贬值风险，2009年航空公司将产生汇兑损失的可能。

　　对此，航空公司也开始采取应对之策。国航董事长孔栋对记者表示，为了努力遏制效益下滑局面，国航已经采取了积极对策。一是坚定推进枢纽战略。二是调整生产资源布局，坚决停飞严重亏损航线。

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