张耀东

　　上周四，奇瑞高端品牌瑞麒RRICH正式发布。尽管奇瑞通过展示国际化研发团队、全新营销渠道等方式来强调该品牌的高端性，但外界质疑的声音仍不绝于耳。

　　这种质疑是全方面的。小到品牌logo设计太像宾利，大到技术能力、品牌运作、品质保证等，RRICH都面临挑战。极端的说法是，奇瑞品牌还没有做好，凭什么再做一个全新高端品牌。

　　的确，对于奇瑞来讲，推出高端品牌是件很有挑战的任务。毕竟，奇瑞品牌目前在美誉度方面比“洋品牌”还有欠缺，企业的积淀也才只有十余年。

　　但硬币是有两面的。我们在质疑的同时，是否也应该从另一方面来思考，奇瑞不推出高端品牌是不是更有问题，不推出RRICH会不会有更好的办法去解决自主品牌的发展难题！

　　这不是奇瑞一家的问题。众所周知，自主品牌目前面临的问题之一就是品牌天花板，这直接导致了企业利润率低。据悉，2008年，奇瑞销售35万辆的利润为5亿元，而东风本田卖出16万辆利润达到了40亿。这个对比不难看出不同品牌在单车盈利能力上的差别。除掉管理、产品实力等因素外，品牌溢价能力低是自主品牌的通病。

　　事实上，奇瑞、吉利上市8年来，产品质量、技术水平虽有了大幅提升，但品牌溢价能力并没有真正的提高，相反在合资品牌的挤压下，奇瑞们的品牌溢价越来越低。

　　更严重的是，在市场压力下，自主品牌大多被打上了价格标签，不敢贸然通过采用新技术、提升品质的办法来提高售价。这导致很多自主品牌只能低水平中反复。

　　问题显而易见，关键是如何解决？长期来讲，企业是该通过提高品质、积累口碑逐步提升品牌，但在当下，自主品牌们有没有更好的解决办法？若没有好方法，奇瑞的做法就不失为一种有益的尝试，至少其没有停留在低水平的价格竞争阶段。当然，这并不是说奇瑞就可以挥霍大家对于自主品牌的期望，肆意试错。

　　对于年轻的自主品牌来说，现在最需要的是时间，而最缺乏的则是耐心。但愿这次奇瑞能够有足够的准备和信心，让RRICH能够高端下去。

　　来源：经济观察网

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