时代周报记者 佟洋 发自广州

　　在2007、2008年连续两年获得了中高级车市场上牌量冠军后，广汽丰田凯美瑞已经步入成熟，在中高级汽车市场的激烈竞争中，一向中庸的凯美瑞正变得有点激进。在继承了日系车对外型、内饰细节的追求之外，新凯美瑞在电子技术上也使出了杀手锏。

　　让慵懒更彻底

　　相比09款凯美瑞更大程度的设计改变，有关物理重心的改变几乎可以忽略不计，但在新凯美瑞全部的升级项目中，针对车内技术应用的升级比例明显更大，尤其对后排乘员舒适性的强化，已经成为新凯美瑞的个性。

　　见过欧美电影中加长房车司机身后的那一层隔音板了吗，当然新凯美瑞还未夸张到如此地步，在设计中，新凯美瑞充分考虑了后排乘员的舒适性。在后部侧窗上，新凯美瑞加装了紧凑型上卷式遮阳帘，设置在后门饰板的狭小空间内，营造出更舒适的私人空间。在新凯美瑞的顶配车型上，后座的扶手上设置了按钮面板，使乘员在后座上也可独立操控空调、音响，还可以实现座椅角度和后车窗遮阳帘的调节。

　　冒着纵容后排乘客更加“慵懒”的罪名，新凯美瑞采用了雷克萨斯级别车型独有的技术，在后部座椅增加了电动调节功能，按4:2:4分割的靠背可以左右独立调节倾斜角度，为了使“慵懒”更加彻底，后排座椅的独立倾斜角度最大可调节范围达到108度。

　　在车内部分，新凯美瑞放弃了媚俗的桃木贴片，木纹内饰面板的颜色换成了亚光效果，并且改变了木纹的设计，再现了木材原有的暖色调。在保留了底部迎宾灯的基础上，新凯美瑞加装了车顶迎宾系统，LED光线间接投射在车内顶篷的面板上，营造出如同夜空中星云浮动般安心舒适的车内氛围。

　　此外，新凯美瑞增设了驾驶座椅记忆储存功能，通过车载电脑对钥匙的远距离自动识别，座椅和后视镜可自动调整至设定的最佳位置。

　　融入不同风格

　　轮胎的焦味、低沉的发动机嘶吼和引擎盖下冒出的浓烟，怪兽级机器才拥有的特征在新凯美瑞上全无踪迹。在这方面，中高级车型其他产品也算不上突出，迈腾微翘车尾上的TSI标识也并不是为赛道而生，第八代雅阁锐利的车身切线只是提供了视觉上的肌肉感而已，雅阁搭配5挡变速箱I-VTEC发动机，提供了比新凯美瑞稍强的动力。但在发动机噪音控制上，新凯美瑞显然比它们更加专注。

　　门窗密封条和引擎盖隔音板，使人感觉坐在新凯美瑞里面感觉更加安静。胜似闲庭信步，新凯美瑞可以在60公里／小时时速下平稳前进，最明显的噪音是从后面传来的滋滋声。戴着夸张的太阳眼镜，同事手中可乐的气泡声成为最大的静谧杀手。猛踩油门加速，急剧增加的VVT-i发动机转速仍有一定的噪音传进车厢。随之而来，可乐飞溅，后排乘客的衣服未能幸免，在突然爆发的英文俚语威胁下，速度趋于平稳，在从耳后飘来的忿忿声中，发动机也重新归于安静。

　　即将于4月在上海车展期间发布的G-Book辅助驾驶系统，将成为新凯美瑞最大的亮点，这对新凯美瑞的第一批车主来说，是个大大的遗憾。G-Book系统将热线中心和新凯美瑞以手机通信的方式连接起来，通过各种服务来为车主提供帮助。对于需要客服人员24小时环绕在侧的用户来说，G-Book将成为他们的福音，对于新凯美瑞车主而言，一千元左右的服务通信年费也不是什么问题。

　　搭载在240V车型上的复杂铝合金轮毂设计，与凯美瑞之前的产品截然不同，看来凯美瑞也在尝试将不同的个性化风格融入车体中。虽然看上去有种运动鞋同法式衬衫搭配的视觉敏感，但如果连斯巴鲁堪称“洗车工噩梦”的复杂金色条纹轮毂都能成为经典，凯美瑞的这次尝试未尝不是一件好事。

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