赵俊

　　春江水暖鸭先知，经济的冷暖航运业先知。受能源类干散货船运服务需求强劲以及成本控制和管理状况改善影响，中海发展股份（01138.HK）去年净利润增长16.9%至53.7亿元。董事长李绍德表示，航运业最坏时期并未过去，公司会通过收购、调整船队等措施在行业重组洗牌中胜出。

　　“目前航运的最大风险是美国金融危机的延伸。”李绍德昨日在业绩会上表示，“我们经受住了金融海啸第一波的冲击，航运是比较早知道经济复苏情况的，只有经济贸易恢复，航运才会恢复。”他认为反映全球干散货航运景气度的波罗的海干散货综合运价指数（BDI）仍会在2000点上下的区间震荡。

　　李绍德表示，作为沿海和远洋双线发展的企业，中海发展会运用航运市场调整洗牌的时机，把握机会胜出。一是调整船队结构；二是加强公司内部调整；三是通过兼并收购为今后发展作准备。

　　在船队结构上，对于行业运力过剩的问题，李绍德说今年会有11艘船被出售或拆卸；由于预计今年的油轮市场比干散货市场好，所以未来将加大油轮业务的发展。

　　他说，从长远考虑，公司不会因为金融危机而取消2007和2008年所预订的60多艘船订单，因为大部分船在2010年后才逐步投入使用；加上其中有16艘船的货源和回报率已锁定，预计金融危机对公司不会带来太大冲击。公司计划今年运力增加80万吨，增幅达10.8%。公司将向母公司中海集团购入天然气船运公司LNG资产以扩大公司的盈利能力。不过，由于美国经济危机尚未见底，公司必要时将根据市场情况进行收购合并，当经济危机见底时就是公司进行收购的合适时机。

　　他说，LNG合约长达25年，能给公司带来长期稳定的收益，希望可以尽早进行。

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