从6亿到1.6亿，东星称拒绝收购缘于中航砍价太狠，中航表示对谈判不知情。武汉市有关方面也在寻求双方重组之外的一些解决办法

　　苏米

　　已订购东星航空机票的乘客，本月20日后将不能再像这几天一样被改签到其他公司，也无法立刻退票，只能重新购买新机票才能成行。昨天，《第一财经日报》从携程旅行网等机票销售代理机构处获悉，其他航空公司本月20日后不再接收停运的东星航空已订票乘客，东星航空目前退票系统也暂时无法接受退票。

　　东星航空一位内部中层随即向本报确认了这一事实，但具体原因不清楚，并称由于东星航空目前没有过多现金支付庞大的退票金额，所以退票暂时无法进行。东星航空董事长兰世立与副总裁汪彦锟至今依然无法联系上，武汉市政府和武汉交通委员会则督促东星航空尽快在与中航集团的重组协议上签字。

　　本月13日，东星航空曾发表声明，拒绝中航集团收购。参与了与中航集团重组事宜的上述中层透露，发表拒绝声明的主要原因是，中航集团提出的条件与双方最初接触时的条件差别很大。

　　上述中层首次向记者透露了东星与中航谈判的过程：去年12月，东星航空致信武汉市和湖北省政府，请求政府在金融危机下给予一定资金支持，同时东星也与国内一些企业接触，希望通过引入战略投资者使公司继续发展。

　　后经当地政府牵针引线，东星航空与中航集团接触并进行合作洽谈，“当时，东星方面只想出售一部分股权，并不希望卖掉所有股份。”上述中层透露，经多轮谈判，东星认为自己的底线是，最多出售90%的股权，之所以要保留10%的股份是不想使东星集团完全与东星航空脱离关系，这样也不利于东星集团旗下旅游、快递业务借助航空业来发展的战略实施。

　　不过，中航集团最终提出，要收购东星航空100%的股权，且收购价从最初商讨的6亿元下降到1.6亿元，“这显然不利于东星集团的继续发展，因此无论是价格，还是重组目的，双方都不能达成一致。”上述中层说。

　　业内人则对本报表示，东星航空目前债台高筑，如中航收购时承担债务，这一价格可能并非不合理。

　　“最近，武汉市政府和武汉交通委员会一直催促东星在中航集团的重组协议上签字。”上述中层透露，而能够签字的兰世立(董事长)和汪彦锟(法定代表人)则都联系不上，目前公司主要由负责东星航空日常业务的总经理周永前管理。

　　对于东星航空与中航集团的谈判过程，中航集团宣传部门负责人季洪全表示并不知情，不过他昨天也对记者表示，目前中航集团已派人赶到武汉，希望与东星航空进行面对面的接触，但却一直无法找到之前东星方面负责谈判的人。

　　东星航空总经理周永前昨天接受记者电话采访时则表示：“我一句话都不能说。”

　　据记者了解，武汉市政府方面昨天下午专门召开会议，讨论进一步解决东星航空问题的措施，比如要成立专门工作组，对东星航空千余名员工进行安抚，尽量减少他们的损失，另外对东星航空的欠债情况也要进一步统计。

　　武汉市交通委员会新闻发言人覃诗章昨天对本报透露，据初步统计东星航空欠债已达5亿多元。由于与中航的重组一直无法得到东星航空的配合，目前重组很难推进，政府方面也在寻求重组之外的一些解决办法。他进一步强调，解决东星航空的问题肯定是要无条件地按法律程序推进。毕竟目前通用金融服务公司已将东星航空告上法庭，飞机每天停飞有上百万元的损失。

　　另外，知情人士还对记者透露，在中航与东星航空探讨重组时，中航已支付给东星航空5000万元用于为员工发工资等。

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