汽车下乡对于广大车企来说，能否切中农村消费者的“要害”尤为重要；对于当地政府来说，也要做好上牌、道路设施的准备。

　　本报记者 郑芋报道

　　3月份对于中国车市，注定是一个不平静的时节。3月13日，财政部等七部门在全国启动实施汽车摩托车下乡。

　　据本报记者了解，汽车下乡补贴采取“普惠制”原则,只要列入50亿元补贴范围的总质量不超过6吨的轻型载货车(下称轻卡)和排量在1.3升及以下的微客,能满足工信部《车辆生产及产品公告》条件并经过国家强制性认证的,均可享受补贴。而且补贴比例,也将按农民购买车辆价格的10%来执行。在补贴资金安排上,中央财政负担80%,省级财政负担20%。

　　政策的出台引起了国内车企的热烈响应，尤其是农村市场最青睐的微客生产厂商，反映更为迅速，一系列“汽车下乡”的市场活动，皆紧锣密鼓地开展起来。长安、昌河、上汽、长城等自主车企都针对农村市场，加大维修及宣传促销投入。

　　据记者了解，上汽通用五菱针对农村市场的服务下乡活动，早已在全国各地全面展开。其中连续5年开展的“送电影下乡”活动，覆盖了山东、河南、河北等800个乡镇，播放了8000场次的电影。各地的经销商还在农村赶集、聚会的特定节日，开展产品定点展示、派发资料等宣传攻势。

　　长城汽车副总经理商玉贵在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，汽车下乡要注重质量和服务，长城汽车为保证售后已经实施一县一站式服务宗旨，并采用大篷车式服务方式。

　　业内专家分析，虽然国家扶持汽车措施明显，农村市场消费潜力巨大，但对于广大车企来说，采取什么样的方式，能否切中农村消费者的“要害”尤为重要。与城市汽车消费人群相比，农民购买力相对较弱，对于价格、赠品、服务等促销优惠更为看重。

　　下乡政策似乎给车企提振了信心，对于原本今年的低迷预期增添了些许变数。

　　据统计，今年前两月，汽车销量总计仅增长了3%，但是担纲下乡车型主力的轻卡和微客销量分别同比增长了6%和31%。其中，以生产农用车为主的凯马汽车，更是罕见地入围前两月商用车销量榜的前十名，以14538辆的销量占据第七位。显然，在“下乡政策”的刺激下，前两月拥有下乡车型的厂家订单斩获颇丰，销售渠道也在开始积极备战。

　　上述数据也无疑增添了车企信心，不少微车或轻型载货车厂家认为，下乡政策极有可能改变汽车厂家的竞争格局。长安汽车近日宣布，今年微车的销售目标将在此前的50万辆基础上，再上调10万辆。长安汽车相关负责人表示，长安汽车正在研究细则的有关规定，同时积极落实政策的执行情况。

　　另外，上汽通用五菱销售公司总经理杨杰表示，包括五菱之光、五菱荣光在内的几乎所有产品均满足汽车下乡的条件，该政策将促使五菱进一步扩大市场。昌河汽车销售公司负责人也表示，“由于国内的微车行业以自主品牌为主，因此，汽车下乡细则是国家多年来出台的第一个针对自主微车企业的重大利好政策”。

　　中国汽车工程学会副秘书长韩镭在接受《中国产经新闻》记者采访时提醒到，消费汽车牵扯一系列的问题，比如，驾驶证、产品认证、汽车上牌等。不但厂家要做准备、当地政府也要做好上牌、道路设施的准备。同时，车企还要做好下乡的细节准备。

　　专家表示，纵观全年微车市场，谁能够将现有的惠民措施进一步落实，并持续坚持下去，才能延续农村汽车消费的火暴，也才能在2009年牢牢抓住难得的市场机遇。

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