雷海超

　　“金融危机给中国自主品牌汽车出口带来了机遇也带来了挑战，在这个特殊时期，自主品牌企业希望在进一步提升自身实力的基础上，得到国家政策的支持，希望国家尽快完善鼓励汽车出口政策的实施细则，进一步拉动汽车产品出口，努力实现中国自主汽车产品国际化水平新的突破。”全国人大代表王凤英接受《中国产经新闻》记者采访时说。

　　在世界金融危机冲击下，全球汽车消费低迷、市场需求明显萎缩。据中国汽车工业协会整理的全国海关汽车商品进出口统计数据显示，2008年1-11月，汽车累计出口64.9万辆，同比增长20.3%，增幅较上年同期回落51.6%。

　　王凤英说：“除了市场萎缩的影响外，当前我国汽车制造技术仍然相对落后，而欧盟等发达国家又提高了关于车辆排放限值、车辆安全性等方面的要求；此外，中东、南美等国也大多参照采用欧盟标准，一旦相关技术性措施被其他国家采用，将加大我国汽车出口压力，导致出口增长步伐进一步放缓。”

　　对此，在政策方面，王凤英建议：“要对企业在质量咨询和认证环节上给予必要的资金支持和政策扶持，积极帮助企业开展境外质量认证，若国家能够实质性地推动产品互相认证，可以有效降低认证成本；在船运方面，韩国等都有自己的汽车出口舰队，中国企业都是租赁，如果中国建造自己的出口舰队，既方便快捷也能节约更多成本；政府相关部门要为汽车企业提供出口国的市场信息、产业政策和税收政策等方面的信息，帮助广大自主出口品牌企业开拓国际市场；海关要积极提供通关便利措施，金融机构在符合市场原则的前提下，积极提供融资便利。鼓励有能力的企业并购国外企业，建设海外生产基地，并在政策上给予相应的支持；鼓励自主品牌汽车企业技术创新，制定完善出口汽车质量指标；提高小排量车轿车、皮卡、SUV和汽车摩托车零部件退税率。”

　　企业的发展不仅需要政府政策上的扶持，同时也需要政府在资金上的倾斜。在资金上，王凤英说：“给予走出去的汽车企业包括出口信贷在内的资助。国家金融机构应该为出口企业提供融资支持，通过海外企业融资分机构，为中国汽车企业在国外的渠道建设、销售服务提供支持。加大对经销商融资支持，在保险方面帮助降低汽车企业海外业务风险，提高出口贴息信贷力度。”

　　“总之，中国汽车出口量在2008年的大幅回落表明中国汽车开拓国际市场还面临着多重压力。在当前严峻的国际经济形势下，中国汽车出口若想有大的起色，除了要加强中国自主汽车企业自身实力外，还需要政策伸出援手。”王凤英在将要结束采访时说道。

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