宋蕾

　　作为宏观经济“晴雨表”的港口业，目前在经济波动中备受关注。全国人大代表、青岛港集团董事局主席兼总裁常德传日前对《第一财经日报》表示，从目前港口的进出口情况看，经济何时回暖尚不明朗，但铁矿石和原油的进口量在恢复增长，而集装箱出口量仍在大幅下滑。

　　作为全球第一大铁矿石进口港，青岛港也是中国最重要的铁矿石到港港口之一。常德传告诉本报记者，除原油、铁矿石外，目前煤炭进口量的增长也十分明显。而出口方面，集装箱货物的出口下行趋势仍然没有改变，钢材、化肥等产品的出口下滑趋势明显，这说明国内的经济状况要明显胜于外部。

　　港口进出口状况在今年年初的表现能否用来判断经济大势？对于这一问题，常德传表示：“有的货种(吞吐量)今天涨了，明天又跌下来了。目前经济还处于震荡状态，无法判断。”但他认为，未来的趋势是矿产品的进口增幅会越来越明显。

　　“中国是资源短缺的国家，势必利用国外的原材料，将来的依赖度只会越来越高。”常德传说。

　　意在拉动经济增长的4万亿元投资，相当一部分投放在基础设施建设领域。常德传认为，国内有些行业虽然暂时受到金融危机的冲击，出现产能过剩，但从长远看，国内钢铁等基础产品的市场会越来越旺。

　　他表示，今年港口的吞吐量是否能保持增长，主要看内需启动得如何，如果国内市场在今年能被成功拉动，那么进口原材料所支撑起的进出口总量还能保持低位增长。青岛港今年的预期目标是进出口总量达到5%的增速。

　　回顾去年港口等相关行业所受的金融危机冲击，常德传称之为“大喜大悲”。他说，尤其是航运业，上半年是“钱来不及挣，要用麻袋装”；到了下半年，境况骤转，很多船都漂泊在海上，没有货物运。

　　情况最严重时，青岛港在去年最高位时曾经积压铁矿石1600万吨，装满的原油罐也在港口重重堆积。

　　为应对危机，常德传表示，青岛港已与钢铁企业“抱团取暖”。青岛港与山东境内的济钢、莱钢、泰钢等大型钢企及部分中小型钢企结成了战略联盟，帮助它们联系订单。钢企有了订单后，青岛港就迅速帮助其转运货物出港，从运输到装卸、报关检验提供迅捷的服务。

　　他还表示，青岛港还要帮助下游企业分析政策，为企业提供收费优惠，适当降低一些费率。

    新浪声明：此消息系转载自新浪合作媒体，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。