全国乘用车市场信息联席会公布的最新数据显示，包括轿车、MPV、SUV等在内的乘用车今年2月销量超过60.79万辆，同比增长33.1%，延续了1月车市的良好开局，也超过了上月乘联会的预测。在公布今年1月的统计数据时，乘联会曾预测2月乘用车国内销量同比增长有望超过20%。乘联会秘书长饶达同时也对3月的车市表示了谨慎乐观，预计整个一季度乘用车市场零售数增长率在10%左右。

　　利好因素集中爆发

　　2月乘用车销量环比有6.9%的下降，但同比33.1%的增长，在其它行业很罕见。不过，饶达表示，这是2月份短期重大利好因素聚集的结果，而不是国民经济基本面发生了巨变，“不要过高的评价”。这些重大利好包括：由于小排量乘用车购置税减半政策实施的日期离春节放假仅剩下5个工作日，加之一些小排量汽车脱销，因此有部分消费者无法在春节前买到车，这部分需求在节后集中释放。加上汽车生产厂家春节期间加班生产，节后的供应问题基本解决，因此2月份的市场持续火爆。另外，去年2月份仅有18个工作日，而今年有21个工作日，粗略估计，3个工作日通常可多卖出7万辆以上的乘用车。

　　从车厂排名来看，2月份狭义乘用车生产商销量排行的前三名恢复了2008年的局面，重新被上海大众、一汽大众与上海通用夺得。上海大众创下了42899辆的销售业绩，环比增长近15%，其中直接受益于购置税减半政策的波罗系列，销量超过8000辆，环比增长超过90%，成为AO级车市的一大亮点。上汽通用五菱以72947辆的销量，在广义乘用车生产商排行中一路领先，也与这一优惠政策的刺激紧密相关。

　　“汽车下乡”将启动

　　3月车市的最大利好是“汽车下乡”政策的启动，微型客车和轻型卡车市场同比正增长是必然的，对于拉动的幅度，业内目前仍有分歧。除此之外，乘联会还列出了3月车市的其它几个有利因素：3月份比去年同期多一个工作日，这意味着可以多销2万多辆车。1.6升及以下的乘用车购置税减半政策所形成的销售高峰还没过去。一些合资企业去年对市场形势悲观，年初的订货少，影响了销售，紧急追加的CKD（全散装件）订货预计将在本月到货，可使热销产品的短缺情况得以缓解。3月份是一季度末，一些经销商会多进一些车，以便能拿到较高的奖金。

　　乘联会的统计数据显示，今年1月和2月累计销量比去年同期增长14.1%，预计整个一季度乘用车市场零售数增长率在10%左右。同时，由于商用车市场不好，因此，整个汽车市场的一季度销量同比可能仅是基本持平。饶达认为，要完成产业调整和振兴规划要求今年1000万辆的产销目标，难度仍较大。本报记者钟慧

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