□ 本报记者曹 璞

　　2009年3月2日，三亚，阵雨。

　　记者冒着霏霏细雨，握着车钥匙走近一款搭载着2.0TSI发动机、配以被一汽－大众称之为DSG双离合自动变速器的新迈腾轿车，开始了试驾活动。据了解，这款具有智能功能的轿车，可以自动识别车主。记者一手打着雨伞，一手去拉车门拉手，果然车门被拉开了。

　　资料介绍，新迈腾具有的无钥匙进入系统，是对一键智能启动功能的进一步完善。“在全新迈腾配备的三把钥匙中，其中一把名叫‘Kessy’。”陪驾员热心地说：“当Kessy被放置在钥匙孔内后，车主在开启车门时再也无需掏出钥匙，只要随身携带钥匙站在迈腾的感应区域内，包括两前门或后舱盖1.5米以内，车门就能自动识别主人的身份，无需通过钥匙按键，即可直接打开车门，亦可直接开启或关闭车门和后备箱。另外，仅需轻触启动按钮，全新迈腾就可以点火启动。”

　　坐进车厢，最先注意到的是内部色调与老款迈腾略有不同：汽车内饰以灰色为主色调，简约、清新的德式风格令人心情为之一爽，陪驾员告诉记者：这是一汽－大众根据最近年轻消费者追捧的色彩搭配而改进的。

　　雨哗哗作响，感应雨刷自动响应且急速地拨开车窗白色的雨帘。记者不自觉地狠踩油门，迈腾便蹿了出去，强烈的推背感让同车的记者心里一惊。看来，资料介绍的该车的动力优势确实名不虚传：迈腾2.0TSI发动机的动力输出最大功率和扭矩分别提升至147 kW和280N·m，完全可与其他品牌的2.8升6缸发动机媲美。

　　看记者雨中急速追赶前面的车辆，陪驾员一边安慰记者：“莫慌，我们有RNS510车载导航系统，走不丢的。”一边伸手把仪表盘上的RNS510车载导航系统“点开”。迈腾装备的GPS导航系统操作是触摸屏，在预定好行程路线后，只要用手指轻轻一点：出发地点、到达地点，随着小小指针和提示音得到告知。遇弯道温柔的女士音提示左右转，走到一个放射性的转盘，提示又轻柔地说：进入转盘请在第四个出口右转。有了它，咱就放心走天下吧！

　　手搭变速杆，感到一丝若有若无的清凉，余光扫了一眼变速杆，发现在变速杆顶端镶嵌了一个漂亮的镀铬“DSG”铭牌。漂亮，迈腾低调地向人们展示自己的与众不同。

　　说起变速器，很多驾驶爱好者对传统自动变速器抱有偏见，虽然它解放了驾驶者的左脚，反应速度却有一定滞后，液力变矩器和行星齿轮组相对较低的传动效率也造成了油耗的上升。DSG双离合自动变速器却是个“异类”。从某种意义上说，唯有DSG变速器才能驯服那台性能卓越的TSI发动机，并将它的优势最大程度地发挥出来。凭借先进的结构，这款变速器的换挡速度比训练有素的赛车手更快捷，因此在采用相同发动机的情况下，0~100km/h加速成绩从9.3秒缩减至8.3秒，比搭载手自一体变速器的车型缩短了整整1秒。与此同时，全新迈腾2.0TSI的百公里油耗也可至少下降0.3L。

　　进入隧道，迈腾的双氙气大灯自动打开，由于是山区，这个隧道略有一些弯度，记者发现新迈腾的大灯随着我的方向在转动调整与弯道的补光，据陪驾员说，这部车上还装备了可伸缩的大灯电动清洗装置。

　　驾驶新迈腾的旅程是快乐的，全新迈腾拥有一流的车身刚性，无论日常行车还是激烈的场地操控测试，一流的整体车身刚度都给人非常自信的感觉。带EPS随速助力转向功能的方向盘也起到了很大作用，它在车速较低时十分轻盈。特别是在雨中，除了畅快淋漓的驾驶愉悦感，更重要的是在雨中迈腾车抓地能力使驾驶平稳，令你感觉不到路面的湿滑，迈腾前后分别为麦弗逊式和多连杆式的独立悬架经过精密调校，不但提供了干脆利落的弯道循迹性，在平整的高速公路上也让车身保持着永远紧贴地面的状态。记者不由得加大了油门，随着车速的升高则车身会愈加稳重，指向更准确。记者的车速不知不觉中便推上了180km/h，还是陪驾员及时制止了记者的冒险行为。这得益于多达6个前进挡的变速器，在高速行驶时发动机转速也可以保持在较低状态，运转噪音得到了很好的抑制，给驾驶者带来了更多安全感。

　　打开音响，记者与迈腾浑然一体，在风雨中穿梭，雨声、歌音、欢畅的机鸣，心情与车的轨迹一起流动，那份浪漫、惬意洗去记者一身的疲惫。《中国质量报》

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