陈姗姗

　　虽然航运和港口从去年下半年开始已经显露疲软迹象，但中海集团总裁李绍德和招商局集团董事长秦晓都认为，航运和港口业目前还没有见底。

　　李绍德告诉记者，航运业与全球贸易密切相关，另外船舶运力供求也已失衡，因此公司认为还没有到抄底买船的好时机，保证现金流的同时再进行观望。

　　“今年海运市场是比较困难的一年。”李绍德指出，前段时间干散货指数的上涨也是阶段性回升，还会有调整，而集装箱市场总体会不如去年，主要受出口市场的影响，所以中海集团也开始加大内贸航运市场的运力，目前公司已经在内贸沿海市场占据了45%的份额。

　　目前日、韩企业正在通过出售、拆解、改装等方式，大批量处置有潜在污染风险的单壳船。李绍德称，我国也应该尽快出台限制外贸单壳油轮进入我国沿海的政策，明确2010年实施禁运的时间表，并抓紧实施船舶油污损害赔偿基金制度，作为加快淘汰单壳油轮的配套措施。目前国际上已经建立了“船舶油污损害赔偿基金体系”，我国也应该尽快建立适用于我国的船舶油污损害赔偿基金。

　　除了航运，港口市场的表现也不尽如人意。秦晓告诉记者，目前港口增长下滑已是两位数，预计恢复需要两年时间，而且港口目前已过剩，即使恢复也不可能像前几年那样红火，吞吐量成倍增长。招商局集团虽然投资港口也放缓了速度，但还是会继续布局港口网络。秦晓透露，今年集团在青岛等内地港口还有新泊位的增加，另外集团也会关注东南亚市场，希望进一步收购港口资产。

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