销量200万辆以上企业集团要达2-3家，超过百万辆的达4-5家

　　 理财周报记者 罗裕/文

　　 据理财周报记者从有关部门了解到，备受关注的《汽车产业调整振兴规划》的文件已正式下发，而中国汽车业最大规模的整合大潮也正渐行渐近。

　　 谁兼并重组谁

　　 《规划》提出了我国汽车产业未来三年的八大发展目标，并加以量化，其中明确提出了要加大国内汽车的兼并重组力度。其中，国内年销量200万辆以上的汽车企业集团要达到2-3家，超过百万辆的达到4-5家。占全国汽车销量90%以上的汽车企业集团数量，将由目前的14家减到10家以内。同时，提升自主品牌乘用车国内市场份额至40%以上，其中轿车达到30%，自主品牌汽车出口占销量的比例约10%。

　　 对此，工信部产业司有关负责人在接受理财周报记者采访时并未予以否认，并证实《规划》细则相关文件已经下发到有关单位和企业。

　　 据理财周报记者了解，包括一汽、上海汽车、东风、长安、北汽、广汽、福建汽车、重汽等各省龙头汽车企业集团，此外，哈飞、昌河、江淮等二线国有汽车企业集团也都被纳入此重组的大范围内。

　　 《规划》细则提出，国家对于此次兼并重组的思路分为全国范围重组和区域范围重组，明确鼓励一汽、东风、上汽、长安在全国范围内兼并重组，支持北汽、广汽、奇瑞和重汽区域性兼并重组。

　　 在天汽、一汽合作，上汽、南汽重组后，关于汽车企业兼并重组的传闻一直不绝于耳。

　　 目前业内传闻较多的有北汽、广汽、福建汽车、长丰，而从近日资本市场的汽车类股票涨幅榜来看，东安是否会和同属中航集团下的昌河汽车或哈飞汽车合并，以及曙光汽车和金龙汽车是否进入整合对象，也成为了业内的猜测对象。

　　 据来自北汽控股内部的消息显示，已将重组对象集中到福建汽车集团和长丰汽车两家身上，只等最后的抉择。

　　 但据理财周报记者了解，长丰汽车心仪的也许并不只北汽控股一家。另一个充满可能的版本是，长丰集团将和广汽集团合作，或由广汽集团收购长丰集团，或双方和三菱汽车共建合资项目。

　　 大合并的隐忧

　　 产能过剩、行业散乱一直是汽车业的顽疾。

　　 据不完全统计，目前全国已有近200家整车制造企业，其中充斥着一哄而上低水平重复的现象，盲目铺摊子、扩张，盲目投资上轿车生产线的情况屡见不鲜。记者按2008年的统计数据算了笔账，销量排名前十位的企业共销售汽车782.01万辆，占汽车销售总量的83%。如此，余下的100多家企业共销售汽车约159.5万辆，平均每家企业的销量仅在万辆左右。

　　 “汽车是一个高投入高产出行业，市场一旦出现问题，投资不能得到有效回报，马上就会引发企业的资本危机，”业内人士张毅对理财周报记者进一步表示，“目前在销量、规模处于第二、第三阵营的集团公司中，已经体现出了更强烈的生存忧虑。而进入‘国家队’，成为他们唯一自救的方式之一。”

　　 中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长张伯顺在接受理财周报记者采访时表示，“进入‘汽车国家队’，这些企业有望获得有关部门的扶持，享受产品目录、税收、融资和其他优惠政策。所以，在推进重组上，并不存在太多政策瓶颈，而最大的阻碍可能来自于地方政府利益的再分配。”

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