唐柳杨

　　上周，两厢爱丽舍披挂着雪铁龙的新标识上市后，服役16年的富康终于开始淡出历史舞台。随着两厢爱丽舍的登台，东风雪铁龙产品线从上到下的换代更新基本完成。

　　2月26日，东风雪铁龙推出富康换代车型两厢爱丽舍，公布的预售价格为7.38万~8.48万元，与去年推出的三厢爱丽舍价格几乎重合。“我们期望爱丽舍系列月销量能够在1万台以上。”东风雪铁龙相关负责人表示。

　　在相对亲民售价与1.6L排量以下车型购置税减半政策利好的双重推动，新爱丽舍帮助东风雪铁龙拿下了2009年的“开门红”。数据显示，今年1月份，东风雪铁龙当月销量达11845辆，其中爱丽舍三厢终端销售7105台，较2008年12月份增长57%。2008年，新爱丽舍月均销量达5500辆，使东风雪铁龙终于有了一款销量高而稳定的车型。

　　乘着增长势头的东风雪铁龙期望更多的成绩。两厢爱丽舍上市后，东风雪铁龙开始尝试单一系列产品冲击1万辆月销量。此外，3月将推出改款凯旋，以改善在中高级车领域的低迷状态。三厢世嘉将是C5之前最重要的产品。据悉，三厢世嘉将在4月上海车展上发布。

　　东风雪铁龙内部人士向《第一财经日报》表示，2月发布两厢爱丽舍后，3月和4月即将发布两款新车，年底将推出国产C5，配合品牌形象整体改造提升计划，全面复兴战役开战在即。

　　长期以来，陈旧的产品线被认为是其销量不振的主要原因。立志维新的东风雪铁龙，显然急于告别这一局面。东风雪铁龙总经理穆懿夫此前对《第一财经日报》表示，公司最重要的任务，就是填补中国细分市场上销量最大的A级别和B级别车空白，以销量提升实力和经销商利润，实现重塑品牌的目标。其中A级车指三厢世嘉，B级车则是国产C5。据悉，国产C5的上市时间为今年11月。

　　上海车展之后，东风雪铁龙“换标”也将启动，在对经销商店面和服务标准、流程与统一形象进行改造后，东风雪铁龙期待以全新的姿态出现在车市。

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