本报记者 王潇雨 北京报道

　　 受累于经济形势的恶化，国内快递行业在过去的一年里经历了前所未有的困难。上海一统、广东翔盈快递因加盟之祸倒闭，宅急送也陷入巨亏并大幅裁员，就连民营快递的旗帜型企业顺丰速运都遭遇亏损。

　　 “确实没想到，”在国务院2月25日审议并原则通过物流业调整振兴规划之后，供职于国内某民营快递企业的吴先生对记者发出了这样的感慨，“希望可以使目前陷入困境的国内快递行业迎来调整与重组的机会。”

　　EMS求变凸显困境

　　 就在物流业调整振兴规划获批的第二天，一直为外界诟病为“市场意识差、反应迟缓、缺乏品牌意识”的国字号快递企业，中国邮政集团公司下属的中国速递服务公司（下称EMS）也一改往日的低调，通过一场高规格的推广活动在全国100个城市同步推出其最新的“国内特快专递邮件时限承诺”服务。

　　 该项业务提出对在北京、上海、广州等100个承诺范围城市间互寄的标准型EMS邮件，将做到“限时未达、原银奉还”，这也是国内快递市场第一个公开承诺，对未达到公布时限标准的快件进行邮资赔付的快递企业。

　　 从背靠中国邮政的“四平八稳”转变为如今富有市场敏感力的企业，EMS的变化凸显出国内快递业如今的困境。

　　 受累于经济形势的恶化，国内快递行业在过去的一年里经历了前所未有的困难。而在跨国快递巨头们都将中国市场视为“救命稻草”之时，国内快递企业，特别是“民营快递企业散、小、弱、差使得今后分化与重组在所难免”。中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发认为。

　　 去年以来，国内民营快递业先后有上海一统、广东翔盈快递因加盟之祸倒闭，宅急送也陷入巨亏并大幅裁员，就连民营快递的旗帜型企业顺丰速运都遭遇亏损。

　　 “国内快递公司良莠不齐,互相争霸,价格不一,许多不具备资质的也从事快递,导致不公平竞争,并经常出现损坏行业形象的事件。”上述人士表示，“很多企业是作坊式的,结构松散,组织混乱，个别公司贪图眼前利益,甚至卷走客户的货物和货款。”

　　 “因为资金的缺乏，导致配套设施不完善，无法提供更精准的服务，这也是很多中小型民营快递公司的硬伤，”前述民营快递业内人士吴先生表示，“很多企业连健全的网络和通信设备都没有配备，包裹延误、丢失难以查清，没法给客户安全感和信赖感。”

　　 有业内人士指出，“应该通过建立行业规范，提高市场准入门槛，同时通过行业内的重组来改变目前快递业的乱象。”

　　物流业加速兼并重组

　　 “行业的整合需要企业外的力量引导，”一位业内人士坦言，“一个地方有几千家快递企业是不合理的,可否通过提高行业标准来淘汰一部分不合格企业？”

　　 国务院2月25日审议并原则通过物流业调整振兴规划之中，明确提出了要“加快企业兼并重组，培育一批服务水平高、国际竞争力强的大型现代物流企业”。

　　 “快递企业必须做大，否则在网络以及服务和抗风险能力上都成问题，市场环境好的时候尚可安生，一旦遭遇到困境或是跨国快递企业的正面竞争之时，只能缴械投降。”前述业内人士直言。

　　 值得注意的是，国内一些成规模的民营快递企业基本上都已经或者被外资快递企业“相中”，更有部分企业已经或者正在被外资企业所并购，对此，有业内人士认为，物流业调整振兴规划的出台“可以为行业的振兴创造一个相对稳定的外部环境，同时也可以有效防范国际资本对我国物流业资产的大规模并购”。

    相关专题：

    国务院原则通过物流振兴规划

    新浪声明：此消息系转载自新浪合作媒体，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。