刘 永

　　 中原高速近年来低迷的股价和多元化的投资让外界充满质疑的声音。在发布预计2008年业绩下滑之前，该公司大举进军地产业。这能否成为中原高速另一新的经济增长点还有待观察。

　　 中原高速是河南交通行业唯一一家上市公司。短短两个月，中原高速在地产界声名鹊起。一个多月前，中原高速旗下名不见经传的地产公司英地置业摘得“地王桂冠”——位于郑州市区黄金地段的一块131亩的地块。

　　 地王的帽子还未戴一个月，中原高速又准备向英地置业增资3亿元。但公司董事张昕认为，该议案事项为公路行业外业务，所以投弃权票。记者致电同时在华建交通经济开发中心任职的张昕，他以不方便回答此事为由婉拒采访。

　　 在地产行业走势充满不确定性的情况下，中原高速进军地产业备受关注，也引来一些争议。中原高速董秘赵中锋直言不讳地说：“投资房地产业就像买股票一样，我们也是看着它的低点进去。但未来收益怎样，只能留待以后来验证。”

　　 河南房地产业商会常务副会长赵进京表示：“在这个时候投资房地产，关键看它本身是否适合做这个。一是时机的选择，二是要懂得市场规则。”

　　 就在中原高速正式进军房地产业后不久，中原高速发布公告：预计2008年度净利润与上年同期约5.9亿的利润相比下降45%左右。中原高速有关人士也表示：“金融危机对公司下辖的公路车流量造成影响。”

　　 申银万国行业分析师周萌告诉《华夏时报》记者：“国家早前4万亿的大规模计划对高速公路业来说不是一个好事情，会对上市公司的业绩产生一定的负面影响。中国当前的高速公路建设情况已经过了大规模建设的时期，全国路网已基本建成贯通，再建公路已不能获得丰厚和稳健的回报。”

　　 根据中央政府公布的4万亿刺激经济计划，高速公路投资可能由现在每年超过3000亿的投资增加到4000亿-5000亿左右。路网的加速完善可能会在一段时间内出现过剩现象，新建路段将分流上市公司所辖路段的车流量。

　　 中原高速以往快速增长的业务在未来将不可持续。随着国家经济刺激计划的执行，铁路将成为公路有力的竞争者。公路业务量增长放缓促使中原高速进行多元化投资，而房地产只是中原高速多项投资之一。

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