刘霞

　　受政策利好刺激，国内车市1.6L以下排量车型出现大幅回暖，不在购置税减半优惠范围内的1.8L排量车型，却遭遇被1.6L车型分流的窘境。为了摆脱尴尬境遇，不少厂商开始主动为消费者降低购置税促销，就连一向对价格优惠并不敏感的豪华车，也加入了赠送购置税的行列。

　　《第一财经日报》记者近日在北京车市采访发现，车市冷暖分化明显，相对于1.6L车型的热销，1.8L、2.0L车型普遍乏人问津。北京某上海大众斯柯达4S店的销售人员告诉记者，1.6L明锐订单已经排到了3月中旬，而1.8L、2.0L车型则有充足的现车。

　　市场人士认为，造成这种情况的原因是，购置税下调使得原本想买1.8L车型的消费者开始转向1.6L车型。

　　官方数据也佐证了这一观点，中国汽车工业协会数据显示，今年1月份排量在1.6L及以下的乘用车销售比上月增长19%，比上年同期约增长2%，均高于乘用车总体的增长水平，但1.6L~2.0L的乘用车下降速度则超过20%。

　　对于目前只有1.8L排量以上车型的汽车厂商来说，这无疑是个糟糕的时期。北京某东风本田经销商表示，新思域全系仅有1.8L这一排量，而减免购置税以1.6L作为分割点，市场竞争力相对削弱。

　　记者发现，为了避免被1.6L排量车型分流，一些经销商主动为消费者自行补贴购置税差价进行促销。在北京汽车市场，购买1.8L、2.0L大众进口甲壳虫车可以获得经销商赠送的2万元购置税补贴。东风本田4S店里更是直接贴出“购思域，赠5000元购置税”的宣传广告，“新思域入门级车型的购置税为13401元，补贴5000元相当于减免1/3左右税款。”4S店销售人员如是说。

　　宝马中国和华晨宝马是第一个主动宣布贴补购置税的汽车厂家，宝马1系、3系和5系均有100%或50%的购置税支持，最高优惠幅度在5万元。

　　鼓励购买节能小排量车，是此次汽车产业振兴调整规划的主要内容之一，但同时也造成1.8L排量车型陷入市场冷清的尴尬境地，如此一来，政策出台对汽车产业结构调整到底起多大作用，汽车业界持不同看法。

　　北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖在接受本报采访时认为，应当认真分析消费结构的重大变化，目前车市上1.6L排量以下的车型占到60%，虽然从总量上对拉动经济有积极作用，但是1.6L排量以上车型的销售下滑对今后汽车产业发展会带来很大的不确定性影响，“对行业发展不利，对中国汽车市场做强做大更不利。”

　　苏晖对车市交易量迅速上升，但是交易额迅速下降的近况感到担忧，他认为中高端车是厂家经济效益的支柱，这块市场下滑，势必对企业盈利能力会造成不小影响。

　　但中国汽车工业协会助理秘书长朱一平却认为，国家出台任何方面的政策，都符合于国家的战略，“比如鼓励1.6L以下排量车型，国家肯定是在中长期或者是更长时间里，鼓励节能环保小排量车，会是一个长期的战略。”

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