刘霞

　　国内外经济环境正在悄然变化，受国家政策的利好刺激，国内自主品牌车企纷纷转攻国内市场。

　　重新梳理产品板块和品牌布局之后，长城汽车决定，今年打算把2/3的产品卖到国内市场，而前几年，长城汽车国内外销量基本保持在1：1左右。

　　受国际市场需求减缓的影响，长城汽车今年的市场计划将有所改变。长城汽车总裁王凤英向《第一财经日报》记者透露，长城汽车计划今年实现销售目标20万辆，同比增长60%，其中出口7万辆。

　　受惠于国家提振车市的利好政策，不仅长城汽车对国内市场充满期待，奇瑞、吉利等自主品牌均大幅调高年度销售目标。统计数据似乎更加立竿见影，来自中国汽车工业协会的统计，1月自主品牌市场份额迅速攀升至29%，创下近年新高。

　　“作为自主品牌，汽车产业刺激政策已经催生了汽车企业的信心，汽车企业针对这个发展机遇理应有更多的投入。”王凤英认为，无论如何长城都应该抓住难得的发展机遇。长城计划今年投放13款新车，其中包括4款小排量轿车，5款小排量SUV。

　　为此，长城打算尽快在国内二、三级市场再增加100个销量网点，作为新的市场战略以及高密度的产品投放策略实施的保障。

　　针对国内市场，王凤英认为，对经济型汽车小排量汽车这方面国家有了鼓励措施，但是同样高性能的柴油动力车也应该得到政策鼓励。“中国的柴油使用很普遍，对汽车产业来说清洁、高动力的柴油汽车也同样是个环保产品，也应该是一个方向。”作为人大代表的王凤英正打算在不久之后的全国“两会”上，对这个话题再次进行呼吁。

　　为了做好国内市场，长城汽车已经陆续完成了对多品牌的有效梳理，更详细的产品结构规划将在4月举行的上海车展上正式公布。记者已获悉，此次长城汽车对自身品牌重新定位最重要的内容是将逐渐弱化MPV板块，把更多精力集中在SUV、轿车、皮卡三个领域。

　　按照长城汽车今年的规划，在20万辆的产销规划中，轿车占到8万辆，而从去年长城汽车产品销量看，轿车产品仅销售不到1万辆。对此，王凤英认为目标并非不切实际，“去年11月份上市的A级轿车炫丽每月实现销售3600辆，我们的目标是在2010年之前推出十几款A级轿车。”

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