ARJ21新支线飞机发展型今年将申请立项

　　陈姗姗

　　我国已经启动自主研发的大飞机项目，已经初步完成了大型客机初步总体技术方案，今年将全面完成可行性论证。

　　这是昨天记者从统筹实施国家大型客机项目和ARJ21新支线飞机项目的项目公司——中国商用飞机有限责任公司(下称“中国商飞”)获得的消息。中国商飞同时透露，我国自主研制的第一架支线客机——ARJ21今年也将有四架上蓝天进行试飞，ARJ21新支线飞机的发展型立项申报工作也要力争在今年完成。

　　中国商飞方面昨天透露，目前正在研制的大型客机项目已经进入预发展阶段。由47家单位、468位专家组成的大型客机联合工程队已经完成了大型客机初步总体技术方案，梳理出第一批需要启动的关键技术攻关项目。

　　而在2009年，中国商飞将全面完成大型客机项目的可行性论证，继续深化大型客机初步总体技术方案，开展大型客机关键技术攻关和相关试验，建立大型客机项目管理体系、供应商管理体系、质量管理组织体系和制度体系，以及市场研究和市场营销体系、客户服务体系和适航管理体系。

　　据国内一位参与过ARJ21等国产飞机研制和制造的专家介绍，大飞机项目的可行性论证主要包括大飞机的总体技术方案、项目的经济型论证、产品客服配套、公司可用资源规划以及所需国家政策等。其中，总体技术方案主要是飞机的层设计，即飞机大小、航程等；经济型论证主要包括项目的投入经费、盈亏平衡点、研发时间、生产交付能力、目标市场、市场前景等；产品客服配套则是围绕大飞机的客户支援、适航取证、配套途径等；公司可用资源规划是对公司人力、设备、厂房等资源进行的规划。

　　“一般来说，可行性论证大概需要半年的时间，然后会形成一个研究报告。”上述专家表示，由于大飞机公司采用股份制公司的形式，因此预计可行性研究报告形成后会提交主管政府部门和公司董事会审议，获得批准后就会进入预发展阶段，也就是初步设计。在预发展这一阶段，公司会对可行性报告中的内容进行进一步细化，确立包括系统设备的供应商(包括发动机、机载设备等)、所用材料、配套产品的招标等细节，并进行结构设计和草图设计。

　　据悉，我国的大飞机项目定位为130座到200座之间座位级别，主要与空客320和波音737抢夺市场，预计于“十三五”期间投放市场。而除了大飞机项目，先行一步的ARJ21新支线飞机也在去年11月实现首家试飞后开始加速推进。

　　已于去年实现成功首飞的第一架ARJ21-700飞机要完成第一阶段研制试飞任务、完成研制试飞和进行取证试飞，以求尽快取得中国民航局适航证；正在进行总装的第二、第三架ARJ21-700飞机也要进行首飞和进行取证试飞；正在进行部件装配的第四架ARJ21-700飞机完成总装后也要在年内实现成功首飞；第五、第六、第七架ARJ21-700飞机则要确保年内进入总装。

　　目前，ARJ21-700飞机定位于70~90座级，订单总数已经达到208架，山东航空将成为其首个客户。而中国商飞方面透露，ARJ21新支线飞机的发展型立项申报工作也要力争今年完成。飞机加长到105座级，性能和航程也会有变化。

　　另悉，西飞国际公告称，公司于2009 年2 月13 日在上海与上海飞机制造厂签订了ARJ21-700 飞机批生产合同。本合同框架标的数量为100 架份，其中15 架份为确认订单，85 架份为意向订单，合同总价款为325970 万元。

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