郑芋

　　春节前出台的汽车产业振兴规划为车市带来了利好的信心，其中购置税下调政策既激活了1.6L以下小排量汽车，又巩固了1.6L排量“黄金排量”的地位。然而，主流乘用车厂商并不愿为这项“短期政策”冒险做出大的调整。

　　近日，记者注意到，目前已有众多厂家都对1.6L以下排量展开攻势，比亚迪F3的节后“登场”，选择的是讨巧的1.6L；即将上市的福特嘉年华，也分别推出了1.3L和1.5L两种；奇瑞A3虽有1.6L、1.8L和2.0L三种排量，但主推1.6L。另有消息称，思域、福克斯或推出1.6L车型。看来，汽车厂商都十分看好1.6L以下这个市场。

　　随着政策出台及燃油税的实施，2009年1.6L以下领域竞争将更加激烈。“政策出台势必给自主品牌带来更多的机遇。”长城汽车宣传部部长商玉贵在接受《中国产经新闻》记者采访时表示。

　　随着1.6L以下轿车受宠，1.8L轿车处境微妙，有人预言国内1.8L可能会被边缘化。但也有观点认为，针对1.6L以下排量轿车的购置税减半政策仅有2000元至5000元左右，对于中高端轿车来说可以通过价格的优惠轻松抵消。

　　据了解，在现有的畅销车中，福克斯、卡罗拉、思域、桑塔纳等都以1.8L为主，该类车型销售商认为，虽然政策没有涉及到1.8L,但是通过宣传技术、商务定位和价格策略等都可抵消购置税的影响。

　　《中国产经新闻》记者在东风日产西安佳益专营店看到，节后来店选购车型的客户较多。在西安高新区上班的彭先生正在对一款日产逍客2.0L轿车进行咨询，彭先生告诉《中国产经新闻》记者，选车计划在年前就已经开始，对于经常有长途需求的彭先生来说更看重的是动力性能。

　　东风日产西安佳益专营店总经理助理陈瑞琼对记者说，购置税的调整并未对1.6L以上排量轿车构成影响，能够买1.8L及以上排量的消费者并不在乎购置税的几千元。“当然，我们的骐达正是满足购置税改的要求，基本成了跑量的车。”陈瑞琼强调。

　　看似歌舞升平，中国车市即将上演一场皆大欢喜的盛宴。事实上，即便厂商普遍显露出“粉饰太平”的乐观态度，销售商也满心欢喜地迎接着新的销售高峰的来临，但汽车振兴规划能够得以执行的力度仍有待考验。分析人士认为，汽车振兴规划将很难撼动中国车市的产业结构，至少，短期内主流厂商的产品结构不会发生重大调整。

　　“这次出台的购置税优惠政策有时间的限制，我不太理解。厂家也不会因为这个短期政策冒险做出大的调整，害怕还没调整过来，政策就变了。”长城汽车宣传部部长商玉贵告诉记者。

　　安信证券汽车分析师孙木子表示：“政府出手速度够快，但力度不足，总体来说，这是一次短期刺激政策。除降低购置税的政策会起到直接刺激作用外，其他几条政策都没有实施细则支撑，对产业结构和产品结构都不会有太大影响。”

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