丛刚

　　2月9日，中国汽车工业协会公布1月份汽车产销信息，在国家出台的1.6升及以下排量车辆购置税减半等诸多利好因素刺激下，乘用车市场出现回暖迹象，自主品牌轿车共销售13.02万辆，占轿车销售总量的29.65%，为历史最好水平。

　　 1月，全国汽车销售73.55万辆，环比下降0.83%，同比下降14.35%。超过美国1月份66.8万辆的销量，中国首次成为全球最大的汽车市场。

　　 在汽车主要品种中，乘用车产销52.68万辆和61.05万辆，环比增长7.74%和4.43%，同比下降13.51%和7.77%。虽然相比上年同期下降幅度仍然加大，但是市场信心却在不断的恢复中。

　　 “1月份的汽车市场政策拉动效果明显，大大的促进了企业的销售。”中国汽车工业协会助理秘书长朱一平说，“与此同时，企业库存量大幅度下降，1月全国汽车产销率达到111.6%，行业库存下降至2008年1月份以来的最低水平，特别是基本型乘用车，比2008年12月库存减少6.5万辆。”

　　 从1月14日国务院审议并原则通过汽车产业调整振兴规划起，到1月20日产业调整、汽车购置税减免政策实施，汽车产业犹如注入一支强心剂，尤其是对1.6升排量以下小型车的拉动作用非常明显，自主品牌更是表现抢眼。

　　 华晨汽车销售公司相关人士表示，华晨去年刚刚上市的骏捷FRV在1月份销量近6000辆，目前1.3升排量车型在市场已经出现断货的现象。

　　 同样取得不错成绩的自主品牌还有，奇瑞、比亚迪、一汽夏利和吉利。1月，自主品牌轿车共销售13.02万辆，占轿车销售总量的29.65%，销量超过日系车，与2008年市场占有率25.92%相比，提高4个百分点。QQ、F3、夏利、自由舰和骏捷五个品牌共销售5.03万辆，占自主品牌轿车销售总量的39%。

　　 朱一平分析说，自主品牌轿车产品主要集中在低排量品种上，绝对受惠于政策利好因素。但该领域车型市场竞争激烈，自主品牌想保持领先的市场占有率有待观察。

　　 与乘用车的回暖迹象相反，商用车所有品牌的增长率却都是负增长。1月份商用车产销13.20万辆和12.51万辆，环比下降4.40%和20.35%，同比下降39.10%和36.46%。

　　 商用车的情况更加严峻，以销售为例，除货车环比下降在20%以内外，各车型环比、同比下降幅度均超过20%，其中半挂牵引车下降幅度最大，环比下降了一半还多，同比下降高达86%。

　　 中国汽车工业协会副会长董扬说，汽车振兴规划中包含针对商用车的振兴计划，比如加快淘汰老旧车型、加大技术进步和技术改造等，所以商用车市场的好转期待国家利好政策的兑现，更期待宏观经济环境的好转。

　　 中国汽车工业协会认为，国务院出台的《汽车产业调整振兴规划》对于汽车行业起到了提振作用，尤其是购置税优惠政策促进了1月份汽车的销售，我们希望政府有关部门尽快出台有关细则，落实开展汽车下乡等政策。

　　 同时，由于政策利好的促进作用明显，董扬认为自己此前对2009年汽车产销增长5%的预测偏低，认为或许可以取得10%的增长。照此预计，中国汽车产销将在今年突破1000万辆。

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