卫金桥

　　从东风汽车总经理到武汉市委书记，然后去年升任新组建的工信部副部长，苗圩的仕途经历，就如同他最初在东风汽车提出的三级跳一样，从山城十堰到武汉，然后跳向全国！

　　“苗总在离开武汉前往北京之前的一个晚上，我和他一起在东湖宾馆的那条小路上边散步边聊天。很长的时间，苗总几乎一句话不说，只是静静地走路。”跟随苗圩长达15年的一位老部下对《第一财经日报》记者说，“以苗总对行业的了解，我觉得很多东西他都烂熟于心，此后国家一系列汽车政策推进和企业之间的整合加速，都缘于他对行业的专业和理解。”

　　在东风汽车总经理职位上，苗圩充分展示了其果敢、大胆、坚毅的领导特质。但同时，他处事较为温和，在过去接受本报记者采访时，能明显感觉到他的亲和力。此外他讲话语速较慢，思路清晰，显示了其稳重的另一面。

　　今年53岁的苗圩是工业和信息化部所有新任副部长里最年轻的一位。更早的时候，在2005年5月出任武汉市委书记之前，苗圩历任中国汽车工业总公司销售部经理、服务公司副总经理、中汽总公司生产司副司长、原机械工业部汽车司副司长、副总工程师、东风汽车公司党委书记、东风汽车有限责任公司董事长兼总经理。

　　苗圩在东风汽车掀起的一场“改革”是他过去最重要的实战记录之一。1999年，苗圩调任东风汽车公司党委书记时，面对的是整个东风汽车销售不畅、经营亏损、工资拖欠、队伍信心严重动摇的困局。1998年的财务合并报表显示，东风集团亏损超过5亿元。在他离开时，东风集团盈利超过60亿元。

　　大学学习内燃机专业，毕业后大部分时间在中国汽车业内辗转，苗圩的个人成长历程，一直与汽车息息相关。在就任武汉市委书记后，2007年5月24日，在东风股份第60万辆轻型车下线仪式上，苗圩亲临现场，并深情地以“靠自己努力、讲诚信、不断否定自己重新开拓”的东风精神鼓励他的老部下。

　　目前中国汽车业面临的最大难题是：国内外竞争加剧、自主品牌面临更多困惑、全球金融危机。而就在2008年年底，汽车行业出现滞胀的苗头之后，燃油税的改革出炉，2009年1月14日，大手笔的“汽车振兴规划”出炉，工信部的作用不容小觑。

　　对于中国汽车来说，此次金融风暴可能机会远大于危机。业界现在关心的是：苗圩将如何将东风精神化为推进中国汽车产业前进的“猛龙精神”？

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