理财周报特约记者 阮锦程/文

　　 EAS可使车身从普通的状态升高30mm；在120kmh时，会自动启动低车身，车体降低15mm。

　　 劳恩斯显然是现代一款用心之作，与之前的韩国豪华车相比已经有了革命性的进步；现代的目的也很明确，另树豪华品牌以效仿丰田雷克萨斯的成功之路。

　　 车架扭转刚性比竞争车型

　　 高出12％-14％

　　 当我第一眼看到这辆银色的劳恩斯RH330时，并没有眼前一亮的感觉，尽管现代花了一番功夫来设计这款豪华车的外形，而且它有流畅的车身比例，但却没能拥有豪华车一向的强烈个性。

　　 在劳恩斯的宣传手册中，现代多次提到劳恩斯的竞争对手奔驰E、宝马5系和雷克萨斯GS。当然你能在劳恩斯身上找到这几个品牌的一些设计元素，例如前脸的横向进气格栅是传统的奔驰风格，车尾灯和尾部线条是在向宝马5系学习，前侧面同样有雷克萨斯GS的影子，而内部弧形中控台的设计说明韩国设计师对奔驰S级充满好感。

　　 能够承受V8引擎的车架绝不简单，现代宣称，劳恩斯的车架扭转刚性比宝马5系和奔驰E级等竞争车型还要高出12％-14％。劳恩斯的生产安排在现代蔚山工厂（蔚山工厂按我亲自去参观过的经验，简直大得惊人），它在制造过程中采用众多创新工艺，其中一个值得注意的是粘接工艺，它被用于对传统的车体焊接工艺进行补充，临界焊缝（总长度中90米）通过使用黏合剂涂敷被连接起来，产生了一个高强度的化学键。类似的制造工艺也早已应用在英国莲花跑车和飞机制造上。

　　 后轮驱动平台，

　　 52/48前后车身重量分布

　　 豪华车只谈空间和配置，与驾驶操控无关？以前现代的豪华车雅科士就是这样的想法，但是，真正的豪华是由内到外散发出来的，而车辆前后轴平衡、悬挂等级和调校功夫，都是决定豪华车是否有上乘驾乘素质的关键。

　　 劳恩斯真正与以往的韩国车不同，是它耗费了大量的精力打造了现代汽车第一副后轮驱动平台，而且这副平台有近乎完美的52/48前后车身重量分布。后轮驱动的布局使得工程师可以让轿车前轮的布置更加靠前。

　　 但劳恩斯绝对不是同级车中的操控高手，充其量只是拥有好操控所必须的硬件条件而已。在高速行驶时欠缺一份豪华车的“沉稳”，尽管用上了高级别的空气悬挂，但过滤路面的能力还是不能和雷克萨斯之类相比，多了些杂乱的弹跳，而“普通”与“运动”模式之间的区别也不是太大。

　　 高等级5连杆加空气悬挂

　　 悬挂一向是韩国车的心病，绝大多数车的调校功夫仍需要提高。而高等级的多连杆悬挂是保证舒适和运动的最好方法。劳恩斯采用高等级的5连杆，并提供了电子控制空气悬挂系统（EAS），能够提供连续的阻尼控制。而EAS不仅可以选择两种驾驶模式：普通（软）悬挂设置与运动（硬）模式，还可以像奥迪AAS可调空气悬挂那样升降车身高度，范围达到45mm之多。

　　 在高车身模式下，EAS可使车身从普通的状态升高30mm，获得更大的离地间隙，使得通过道路的边石和安全通过较差的道路路面（可以达到70公里/小时）。当车辆达到120公里/小时的持续速度时，会自动启动低车身模式，车体会从普通模式降低15mm，以便获得最佳的空气动力学性能。

　　 引擎照顾中低转的扭力输出，

　　 高转表现欠佳

　　 引擎是豪华轿车之所以“豪华”的重点之一，即使是豪华入门级的雷克萨斯ES350，其那副3.5LV6引擎也不可小看。笔者试驾的这款劳恩斯BH330，3.3LV6引擎，以日常用车方式去使用，让其大部分时间保持中低转速运转，完全称职，配合爱信6前速自动变速箱，劳恩斯的加速有一股绵力从后方涌来，在不知不觉中车速已经破百。厂家公布的数据，0-100km/h的加速为7.6秒，这个数字并没有水分，因为我们用PBOX多次加速测试，录得的最好成绩竟然与厂家公布的一样。

　　 但到目前为止，我还没发现有哪副韩国引擎，可以做到中、低、高转同样出色，通常它们只是照顾到中低转的扭力输出，而无法顾及高转的畅顺表现。BH330的这副V6也不例外。在4000转/分时，引擎噪声便会穿透车厢密实的隔音传到车内，不难理解，编号为G6DB的3.3LV6并非什么高档货，只是为符合劳恩斯更高档的定位作了调校。引擎最大功率和扭力有不小的提升，分别达到262马力和316Nm。不过，这副引擎还是欠缺亮点，高转速时表现略显粗糙。劳恩斯在国内还有一款更高级的BH380，采用290马力和358Nm的3.8LV6引擎，劳恩斯也成为现代生产的首款V8引擎的轿车。

　　 DIS是内饰设计亮点

　　 现代看来要把劳恩斯作为提升品牌地位的赌注，在美国花费不少金钱宣传这款车型，而在多部美国热播的剧集中都能看到劳恩斯的身影。例如在《反恐24小时》剧情中，有这样一个镜头：总统儿子的朋友坐进一辆豪华车中准备离开，按下按键启动引擎，中控台上8英寸显示屏闪现“Hyundai”的Logo，右手开始旋转类似宝马i-drive的功能键，屏幕上清楚显示要查找的信息。这就是劳恩斯驾驶员信息系统（DIS），将导航、空调、车辆运行信息、通话和其它车辆信息通过8方向移动和滚动DIS功能键实现，和6个快捷键帮助操作。

　　 在音响系统方面，为了提升身份，现代与Harman-Becker 合作提供了以LOGIC7 技术为特色的带有Lexicon 徽标的顶级水准音响系统。现代宣称：劳斯莱斯Phantom和现代劳恩斯是世界上采用Lexicon音响系统仅有的两种车型，但论音响效果而言就不可相提并论。

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