刘霞

　　今年1月14日国务院公布了“汽车产业振兴规划”，从1月20日起一年内，1.6L及以下排量车型的购置附加税由车价的10%调整为5%。而此时恰逢春节前这一传统的购车旺季，一时间，门可罗雀的汽车市场突然人气攀升，正当消费者准备掏钱买车之时，却发现一路下滑的车价又悄悄涨上去了！

　　真的是车子供不应求导致市场终端车价回升，还是本应落到消费者手中的购置税实惠被经销商拦腰截获？

　　本期“汽车三人谈”邀请长安汽车董事长徐留平、北京燕长风商贸有限公司副总经理郭清资以及正打算买车的消费者李东凯参与本期话题探讨，共同探讨汽车振兴规划实施之后的车市趋势。

　　新政力度仍然不够

　　《第一财经日报》：你觉得此次新政的力度如何？如果达不到刺激车市的效果，国家会不会继续出台更大的力度拉动汽车消费？

　　徐留平：我觉得力度还不够，因为汽车产业无论是规模还是对相关行业的关联性都是最需要实施大手笔刺激的行业。我们当时提出的有几个方案，一个方案就是说1.6L以下是5%，1.3L或者1.0L排量以下车型的购置税下降到0。现在我们进一步向国家有关部门反映，希望国家能够采取和采纳这个措施，这对于我们汽车行业长期是有利的。

　　郭清资：感觉政策力度还是不够大。像长安的车售价只有四万多，购置税下调后消费者其实省不了多少钱，幅度太小。目前，金融危机对国内车市的负面影响依然存在，消费者持币待购的现象仍然会有。我们建议，排量在1.6L以下的车全免购置税。

　　《第一财经日报》：自主品牌去年的情况非常不好，你也认为自主品牌目前到了一个比较危险的阶段，此次新政出炉之后，会不会改变自主品牌被动的局面？

　　徐留平：我认为汽车产业在所有产业当中具有无比重要的作用。汽车业是一个消费功能很强的产业，它能够拉动这个产业是比较强的。我相信我们通过汽车业这几年自己的努力，我们应该具备了自主研发、制造和营销能力。特别是在经济型和微型车、中级车方面，我们已经具备了这个能力，应该是没有问题。

　　《第一财经日报》：此次金融危机对汽车行业的冲击，对于中国汽车工业来说意味着什么？

　　徐留平：我认为，如果说借助此次金融危机，把国内汽车产业带入一个新的高度，就解决了中国在整个国民经济特别是工业经济发展当中核心的问题。比如技术升级的问题、拉动其他产业的问题。

　　所以我认为，如果不把汽车工业提升为国家战略，把当前金融危机作为中国汽车业一次全面振兴和产业转移的机会，如果这个机会没抓住，我认为这将是一件非常遗憾的事情。

　　车价优惠骤减

　　《第一财经日报》：根据最新的汽车振兴规划，1.6L排量车型的购置税已经减免一半，目前市场的现状如何？

　　李东凯：车价变化太快。去年11月份的时候想买一辆飞度，那时候觉得车价还会跌，一直等着没买，前几天减了购置税，挺高兴，没想到去店里一问，涨了4000元。

　　《第一财经日报》：小排量车购置税减半征收，如果是一辆10万元的车，可以省下4000多元，现在车市上的涨价幅度基本在这个范围？

　　李东凯：基本差不多。现在骐达手动挡原价11.68万，好说歹说只能再优惠1万元，春节前最高可以优惠1.7万元，朗逸的优惠幅度也少了4000元左右，不少送车险、送装饰的车，现在也不送了。经销商把优惠幅度变小，等于把国家让给消费者的利吃进自己的腰包。

　　《第一财经日报》：大家一下子有了这种感觉，购置税调整之后，买车没得到实惠？

　　李东凯：一方面减免了车辆购置税，另一方面经销商又把价涨上来，两者相抵甚至有的车还不如减税之前便宜，我还是准备再等等看，听说三月份车市货源足，价格又能降下来。

　　《第一财经日报》：春节后车市为什么又回到冷清的状态？

　　郭清资：其实春节前买车的人多，并不完全是购置税下调的原因，春节本来就是一个传统的购车高峰，春节之后，店里看车、买车的人又少了，所以年初车市旺并不完全是购置税下调的结果。

　　必然？巧合？

　　《第一财经日报》：汽车振兴规划实施之后，对于专营微车的长安汽车1月份的销售推进如何？这种趋势会持续吗？

　　徐留平：1月份长安汽车销售形势超过我们当初的预期，但是，1月份的情况并不具有代表性，促使车市呈现一波小高潮是多种偶然因素导致，我觉得并不表明汽车业回暖或转暖。

　　《第一财经日报》：为了规范汽车市场，日前工信部发令，今后汽车生产企业、经销商将不得再以配置调整、“提车费”等名目进行变相加价。从经销商的角度，最近车价普遍上涨跟购置税调整有必然联系吗？

　　郭清资：按照以往规律，即便是没有购置税下调这个事，过了春节车价也会涨回来。车市就是这个规律。不管在什么样的经济大环境下，春节都是传统的购车旺季，1月份的销售成绩都不会差。而很多的厂商在年底都会停产，现在各家库存消化都差不多了，市场出现供不应求，车商涨价是正常反应，优惠缩水与购置税调整关系不大。

　　《第一财经日报》：涨价恰巧跟购置税下调碰在一起，大家难免会联想到经销商从中占了国家政策给消费者的便宜。

　　郭清资：按照惯例，新年一开始之后，厂家开始执行新的价格政策，他们要提价我们也不敢随便“放价”，随便放是要挨罚的。一般来说，对于一个区域厂家都会有一个限价，厂家出于保护市场角度，这个指导价会根据季节浮动，规律是年底比较低，春节之后就升上来了。本报摄影记者/吴军

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