陈姗姗

　　尽管航空业的回暖仍不确定，新的投资者进入航空业的热情并没有减退。《第一财经日报》昨天获悉，筹建已久的一家新航空公司——昆明航空有限公司（下称“昆明航空”）将于本月15日首飞。

　　借助控股昆明航空，深圳航空也将网络伸向云南，与东航、海航等展开正面竞争。

　　昆明航空早在2004年就开始酝酿，当时拟筹建的注册资本8000万元人民币，其中云南中恒创新投资有限公司现金出资3200万元人民币，占注册资本的40%；另外两名自然人王清民、王晖分别以3200万元、1600万元的投资持有40%和20%的股权。

　　2006年底，云南中恒创新投资有限公司退出筹建行列，转而由四川航空以3200万元接替其手中的40%股份，但最终由于无法提供飞行员及其他专业技术人员而合作搁浅。

　　如今的昆明航空注册资金仍为8000万元，控股权却归属以深圳为基地的中型航空企业深圳航空，深圳航空投资6400万元占有80%的股份，而自然人王清民则投资1600万占据剩余20%的股份。

　　深航内部高层告诉《第一财经日报》，昆明航空以昆明巫家坝国际机场为基地，开辟覆盖云南省内各机场、国内省会城市以及经济发达城市的航线，并逐步扩展以昆明为核心覆盖东盟的国际航线。目前，昆明航空已从深圳航空接收2架波音737-700和1架波音737-800飞机，深圳航空也已经同意转让飞行人员30人到昆明航空。15日的首航航班将从昆明飞往长沙。

　　云南省现有民用机场11个，开通国内外航线210余条，是中国民用机场数量最多的省份之一，不过目前云南市场的航空竞争已经非常激烈，继英安航空以普洱的思茅机场为基地开拓云南的民营航空市场后，海航集团旗下的祥鹏航空也投入运营，东航云南分公司更是占据云南航空市场超过半数的市场份额。

　　此前为地方航空公司的深圳航空，近年来一直通过建立分公司的形式拓展全国的网络，还设立了以西安为基地的鲲鹏航空，拓展西北市场。

　　根据规划，昆明航空今年内力争达到10架飞机运力规模，并在3年内投入30架以上运力。不过，从去年下半年以来民航整体市场低迷，需求疲软，航空公司纷纷陷入亏损，昆明航空此时加入竞争，发展前景还有待观察。

    新浪声明：此消息系转载自新浪合作媒体，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。