本报记者 覃羿彬

　　东芝的笔记本、索尼的PS3、黑莓手机……这些在四季度零售旺季和圣诞前后，本应填满货机机舱的高价电子产品，在2008年12月并没有出现，这为民航货运业务带来前所未有的冲击。

　　2009年2月1日，国际航协对本报记者表示，去年12月份国际客运周转量下降了4.6%，但全球国际货运周转量同比暴跌了22.6%。

　　“货运量暴跌22.6%是前所未有，令人震惊的。而现在也没有任何的迹象表明国际贸易的下跌正在放缓。即使在2001年9月，当全球大多数的飞机都停飞了，也只是下降了13.9%而已。”国际航协理事长Giovanni Bisignani在声明中说。

　　由此，整个航空货运业在2008年录得了4%的下降，进一步的运力削减势在必行。其中，亚太区航空公司12月份的货运量跌幅最厉害，下降达26.0%。该区也是运力削减最厉害的市场，但5.6%的削减也远落后于需求下降的规模。

　　航空货运承载了国际贸易货物价值的35%。以半导体产业为例，其产品广泛应用于移动电话、智能手机与笔记本电脑等产品，而上述产品一直是航空货运的主顾之一。

　　但惠誉评级分析师Jason Pompeii在1月16日指出，移动电话在2008年末的发货量增长应低于5%，而在一年前，增长率数字一度仍高企于12%左右，而电脑在2008年底的出货增长可能比移动电话还要糟糕。惠誉还预计，2009年移动电话的出货量增长将为-10%，电脑产品的单位增长将停滞。

　　电子产品带来的冲击波，打击了依赖半导体产业的台湾，进而伤害了该区的航空公司。长荣航空在1月公布，其2008年11月的货运量按年跌去了25%，高于全球在11月13.9%的航空货运跌幅，其货运收入也随之按年下跌了1/3，利润则跌5.7%。至于同样仰仗电子业出口的新加坡，载旗航新航则宣布给予其货运机队机师30日的无薪长假，并考虑在未来数月再停航部分货机。

　　IATA指出，亚太区航空公司承载着全球国际货运量的45%，而航空货运的崩溃体现了亚洲地区在去年12月的出口量崩溃——当月新加坡下降了20%，日本下降了35%。至于韩国，其GDP增长收缩了5.5%，该国的载旗航大韩航空，自1991年便一直位居按货运吨公里计的全球五大商业航空货运商之一。

　　亚太区以外的情形也在恶化。拉美航空公司12月的货运量下降了23.7%；北美航空公司下降了22.2%，欧洲的下降了21.2%。唯独中东和非洲的航空公司是单位数下降，分别为9.2%和8.0%。

　　“航空货运的进一步恶化，预计将持续数个季度。”国际机场议会(ACI)的理事长Angela Gittens如是判断，“这反映我们所处的寰球贸易与商业环境。”她在1月30日指出，过去一年让机场当局经历了“逆流”，而2009年的货运收缩也将不可避免。Bisignani更警告称：“底部仍是遥遥无期。请大家系好安全带，准备面对一个非常颠簸的旅程和硬着陆。”

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