近日，国务院常务会议审议并原则通过了汽车产业调整振兴规划。业内人士分析，新措施将极大拉动汽车消费市场特别是小排量汽车市场。我国自主品牌汽车企业也表示，它们将调整今年的发展计划，突出小排量、新能源的发展战略。

　　振兴规划的重要内容之一就是从2009年1月20日到12月31日，对1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税。据了解，汽车购置税发生在汽车的购买环节，目前汽车购置税的税率为10%，计算方式为：汽车价格/1.17×10%。(1.17为汽车增值税)。记者算了一笔账，以购买一辆10万元的1.6升排量的车辆为例，消费者原来在购车环节应缴纳的汽车购置税为8547元[10万元÷(1+17%)×10%=8547元]。而按照降低后的税率，这辆车的购置税为4274元[10万元÷(1+17%)×5%=4272元]，消费者省下了4000多元的购置税。目前市场上1.3L以下车型以自主品牌为主，奇瑞、吉利、长安等都将其作为主攻的阵地，售价大都在5万元以下，消费者购买都可以节约出2000元左右的税款。合资品牌的一些低配车型也有涉及，售价要高出不少。如雅力士1.3L舒适版MT，当前市场售价在8.3万元上下，原购置税为7094元，调整后为3547元，虽节省了3547元，但是售价还是不菲。而大排量车情况就不同了，比如1款2.4L车型售价24万元，调整后的税率仍为10%，消费者并不省钱。

　　如果再算上燃油税的节省，小排量车的优势就更加明显了。在行驶路程相同的情况下，小排量车优秀的节油性能，可以使用车成本经济又合算。还以奇瑞QQ6为例，搭载着奇瑞自主研发的ACTECO发动机，采用先进的CBR技术及四气阀双顶置凸轮轴技术，在动力性、经济性和环保性上实现了平衡。ACTECO发动机不仅工作效率高，节油性也十分突出，QQ6的理论油耗仅为4.3升-4.6升，真正实现了用车成本的节省。而奇瑞QQ6正是凭借在动力、配置、节油环保性能等方面的较大突破，在上市后就迅速取得了市场的认可，产品优势傲视同侪，使之成为最经济、最热销的家庭第一车。

　　据悉，按照去年全国乘用车销量统计，排量1.0升至1.6升的乘用车市场是主流市场，占国内乘用车总销量的3成以上。从国内来看，目前畅销的排量1.6升以下汽车，包括捷达、福美来、伊兰特、POLO、奇瑞、比亚迪等车型，分别涉及一汽大众、北京现代、上海大众、奇瑞等多家车企。

　　业内人士表示，国家的这些措施都是在鼓励消费，只有需求增加了才能从根本上促进汽车业的发展。国家减免购置税是为了调整车型的结构向更合理的方向发展，国家目前会鼓励小排量车的消费。

　　而汽车业界认为，汽车振兴规划的出台将给车市带来重大利好。许多车企特别是以生产小排量为主的自主品牌更是适时地调整了2009年的生产计划。业内人士认为，在政府可能出台的诸多措施中，购置税调整或将成为最有力的措施。分析师均认为，购置税的调整，小排量车会最先享受到好处。

　　东风汽车公司乘用车事业部副总经理、东风汽车集团股份有限公司监事李春荣向记者表示，希望政策能够带来好的效果，在购置税这方面感觉上力度不够，5%的减少还是有点小，而且仅限于排量在1.6L以下的汽车，当然这是国家的能源政策，但是感觉力度还是小了一点。“当然东风是受益者。”李春荣说。

　　据了解，东风汽车在2009年上半年将推出1款1.6L的新车型，新车型将在2009年3月份进行品牌发布，4月份在上海车展展出，展出时如果市场好，会考虑上市。“东风一直在做自主品牌，这次的新车型也是瓜熟蒂落，我们会加紧新车型上市的步伐。”李春荣表示。

　　新购置税政策的出台无疑给国内汽车消费带来了积极的影响，在充满机遇和希望的2009年，小排量汽车的大行其道必将使国内车市进入节能减排为主导的小排量时代，也必将促进中国汽车工业更有序、更健康的发展。

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