两巨头都将面临航空公司推迟或者减少订单的尴尬

　　陈姗姗 李天阳

　　在金融危机蔓延的2008年，“后来者”空中客车公司却超越了目前唯一的竞争对手波音公司，成为去年一年飞机新增和交付订单的大赢家。不过在新的一年，两者都将面临航空公司推迟订单或者减少新签订单的尴尬。

　　昨天，空中客车公司宣布，2008年公司共交付飞机483架，获得的新飞机订单总数为777架。这两项象征飞机制造商竞争力的数据都超过了其竞争对手波音公司。波音公司上周宣布，2008年公司交付飞机375架，新签飞机订单662架。

　　由于工厂发生历时58天的罢工和生产故障导致数十架飞机需要修理，波音未能完成2008年销售475架飞机的原定计划。其销售数字较2007年创下的1413架净订单的业内纪录下降53%。

　　尽管竞争依然在持续，但两家飞机制造巨头共同面临着今年全球经济低迷带来的飞机订单减少甚至推迟或取消的压力。

　　空中客车首席运营官、销售业务负责人雷义(John Leahy)预计，航空公司今年将减少订单。他说，两大飞机制造商都面临的问题是，客户是否会要求推迟定于今年或明年交货的订单，或重新计划订单数。

　　早在去年年底，中国民用航空局在发布应对金融危机的十项措施中就透露，鼓励国内航空公司尽可能取消或推迟已订购并于2009年引进的飞机，以应对全球经济放缓环境下航空业务的疲软局面。

　　从国内多家航空公司了解到，大多数航空公司都希望飞机制造商能够在今年推迟交付飞机。东航一位高层就向记者透露，公司原计划今年引进29架新飞机，但现在希望通过与飞机制造商沟通，将新飞机的交付数量减少到13～14架。

　　据记者了解，为了帮助客户在金融紧缩的情况下顺利购买飞机，波音已经计划通过旗下的金融公司帮助客户获得贷款。由于波音金融公司一直以来有良好的信用，比较容易在融资市场找到资金，然后转借给航空公司。波音民用飞机集团负责市场营销的副总裁兰迪·廷塞思透露，波音计划在2009年支出10亿美元来帮助航空公司客户渡过难关。

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