郑芋

　　政策暖风袭来，1月14日，汽车产业振兴规划出台，让处在寒风中的汽车业首先感受到了一丝暖意。

　　在此次出台的振兴规划中最引人关注的第一条，就是关于1.6及以下排量乘用车购置税减半的政策。政策一出台立刻引起热议。截至15日19时，网络上的调查结果显示赞同此项政策的比例占大多数，比例为87.4%。

　　记者利用政策公式进行了一下核算，以1.3排量指导价在4.18万元的轿车为例，购置税能降1786元，1.4排量指导价7.48万元的轿车，购置税能降3196元。

　　“我想应该是会有非常积极的影响。”中国汽车工业协会熊传林副秘书长在接受《中国产经新闻》记者采访时肯定地表示。他同时分析，目前国内1.6排量以下轿车的价格还相对较便宜,降低几千元,价格弹性还是比较大的，而且这个优惠政策在年底就会结束,那么这对于在明年后年有购车计划的人群还是会有一定的刺激作用,促使人们提前消费。

　　据了解，2008年，全国1.6以下排量的车销售量占到整体汽车销售量的61.5%。此次政策对于小排量汽车生产厂家的扶持力度显而易见。

　　虽然在此项政策出台前已有众多购置税全免政策的猜测，但是还是给了车市很大的信心。“此次规划把所有企业放在了同一起跑线上，公平竞争共同过冬。同时，对于小排量汽车是利好的。”长城汽车副总经理、宣传部长商玉贵在接受《中国产经新闻》记者采访时说。他同时表示，这个规划比美国救援三大汽车企业的“补血”政策要强，美国的救市计划不显公平。本次规划培育和刺激了汽车消费市场，应该是实质性的利好政策。

　　事实上，此次汽车振兴规划的出台也将促使汽车企业加大技术改造、研发和引进力度。规划指出，今后3年中央安排100亿元专项资金，重点支持企业技术创新、技术改造和新能源汽车及零部件发展，并支持汽车生产企业发展自主品牌，加快汽车及零部件出口基地建设，发展现代汽车服务业，完善汽车消费信贷。

　　国家信息中心信息资源部主任徐长明表示：“汽车是产业链条非常长的一个产业，它的增长能对国民产业的发展起到一个非常大的促进作用。我国汽车行业在2008年增速已经开始放缓，把扩大内需作为保增长的根本途径，对车企的自主创新进行补贴，自主品牌汽车也将迎来赶超跨国车企的机会。”

　　另外，此次政府规划的宗旨在于稳定和扩大汽车消费需求，而对重组及新能源汽车的鼓励也成为了突破口。在重组方面，行业低迷正是整体上市的好时机，因此一汽系的上市公司值得关注。对于优化整体汽车产业结构也将起到一定作用。

　　在此次规划中，有一条补贴在10个城市示范应用1000辆电动轿车，这象征着我国新能源轿车产业政策推进了一大步。对于新能源轿车的扶持政策，熊传林分析认为，虽然新能源汽车有很多优点，但是目前性价比远远不如传统汽车，只占到全球汽车销售量的1%，因为发展新能源轿车是必经之路，因此，得到政府的支持，这也是政策出台的目的。

　　总体而言，此次规划出台的相关政策主要集中在汽车消费的税费及补贴方面，这些无疑可以使汽车消费者的购置、使用成本得到较大削减，在短期内对汽车消费的促进作用值得期待。

　　站在企业角度，商玉贵认为政策还有所欠缺，“规划还应该有一条，想办法帮助企业提升汽车自主研发能力，对中国自主品牌尤为重要。从长远考虑，国家有关部门应该成立一个基础创新技术的研发平台，企业可以参股，共同研发，使中国的汽车企业具备一些长足的竞争力。”

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