郑芋

　　目前在全国范围推广的“家电下乡”活动为汽车行业提供了一个很好的范本，“汽车下乡”活动也已经在部分地区拉开帷幕。

　　近日，湖南省在长沙县试点“汽车下乡”活动，当地农民购买汽车，除了厂家让利优惠外，政府还给予补贴和贷款贴息。当地有关部门表示，此举是为了扩大内需，刺激消费。然而有媒体却提出质疑：此项举措立意固然不错，但问题是，扩大谁的内需，刺激什么样的消费。其强调当汽车不再是广大农民奢侈品之时，才是“汽车下乡”之机。

　　在中国汽车工业协会1月12日发布的信息中记者看到，近5年来交叉型乘用车增长平稳(每年增长大约在7%-10%)，2008年销售增长7.67%，尽管增幅比上年仅增长了0.05个百分点，但在其他车型增速全面下滑的情况下，成为市场唯一的一个亮点。

　　“交叉型乘用车近年来保持了比较平稳的增长势头，由于其市场主要集中在农村，即使在宏观环境不好的情况下，由于我国对农村的政策支持逐年加大以及农村经济的活跃度逐步提高，交叉型乘用车市场表现较稳。”中国汽车工业协会助理秘书长朱一平对《中国产经新闻》记者说。

　　同时，一位业内分析人士指出，在我国城市需求相对低迷时期，推行“汽车下乡”既能给农民带来经济实惠的汽车，又能促进需求。而微型客车及货车、小排量轿车及商用车在内的低端车成为“汽车下乡”指定车型的可能性很大。

　　“别把汽车看得太高了，汽车在我们这里早已不再是奢侈品了。”陕西省长安区新艺苗圃园的经理肖成对《中国产经新闻》记者表示，2001年陕西省长安区还只是一个小县城时，肖成就是该县的一户普通农户，利用自家南山头的几亩地开办了苗圃园。“2002年我就开上了昌河车，送货或者办事都比较容易，如今我换了金杯，出门就更方便了。”据肖成介绍，近两年身边的朋友买车的人越来越多，对于生活在城市周边的农民来说，有了车就拉近了他们与城市的距离。

　　其实，农村有一定的市场还待开发，对于很多国内汽车厂家来说，农村市场并没有真正渗透进去。随着越来越多农民工返乡，事实上农村消费能力还是很强大的。如今大多汽车市场的开拓仅局限于二三线城市，真正的农村市场依旧一片空白。

　　日前，部分自主品牌的轿车厂家已经将目光投向了农村市场。福田汽车作为国产商用车的领头羊，一直在拓展二三线市场，可以说份额逐步扩大，前景看好。据福田汽车相关负责人透露，福田计划在全国各地二三线市场启动宣传活动。

　　长城汽车宣传部部长商玉贵在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，针对农村市场首先掌握两条，一是必须要有适合农村市场的车型，二是服务必须跟得上。掌握上述两条一定能够满足农村的消费。据商玉贵透露，长城汽车目前除了皮卡在满足农村市场外，正在延伸小排量的轿车满足农村市场，比如长城的精灵及炫丽。据了解，去年年底长城轿车就已经开始了全国巡展活动。

　　另外，国内自主汽车龙头企业奇瑞汽车，日前也开始在全国展开了“国民车下乡”大型巡展，先于其他汽车厂商在国内展开了针对县乡级市场的营销和服务布局。

　　汽车行业资深分析师贾新光认为：“汽车下乡将促进自主车企抢占国内最广阔汽车市场新空间，而规划的出台，也将为汽车产销飘红指引市场方向，成为汽车行业新的增长点。”

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