郑芋

　　过去的2008年，中国车市遭受“内外交困”：内有熊市困扰，外有金融危机。步入2009年，车市又将呈现何种景象？

　　“对于2009年的情况，我们很难准确预测，可能会有5%左右的增长。”1月12日，在中国汽车工业协会的新闻发布会上，中汽协常务副会长兼秘书长董扬慎重地预测。他同时强调，此增长能否实现关键在于政府采取什么措施，及措施何时出台。

　　在此之前业内对于2009年的看法众说纷纭，有人认为可能将会是零增长，甚至出现负增长，然而对于车市持乐观态度的人士其信心大多来源于政府即将出台的产业扶持政策上。

　　“国务院正在制定两大规划。”2009年1月1日，山东青岛港，温家宝总理说，一是扩大内需的十条规划，将去年出台的扩大内需的十条措施进一步具体和丰富；二是十个重要产业的调整和振兴规划，钢铁业和汽车业的规划已经制定出来，其他规划正在加紧制定。

　　董扬认为，目前我国经济又好又快发展的基本面没有变，工业化与城市化的进程正在继续，影响2009年车市的第一位因素是消费者的信息，希望政府按照温总理的“出手要快，出拳要重，措施要准，工作要实”的要求，尽快出台信念救市措施，迅速提升汽车消费者的信心。

　　2009年车市有三大利好因素。董扬告诉《中国产经新闻》记者。

　　首先，2009年中国经济基本面仍是好的，这是今年汽车业发展最有利的因素，加上我国经济外向程度并不高，国外经济形势对国内影响并不大。

　　这一点也得到中国汽车分析师贾新光的认同，他在接受本报记者采访时表示，中国经济的基本面只要保持平稳就能够促使汽车产业的发展，如果今年的gdp能够保持在8%左右，对于汽车产业发展就会相当有利。

　　其次，“我国对农村的政策支持逐年加大以及农村经济的活跃度逐步提高，这对于今年的汽车销量增长肯定是个有利因素”。据中国汽车工业协会数据显示，近5年来交叉型乘用车增长平稳(每年增长大约在7%-10%)，2008年销售增长7.67%，尽管增幅比上年仅增长了0.05个百分点，但在其他车型增速全面下滑的情况下，成为市场唯一的一个亮点。

　　中国汽车工业协会助理秘书长朱一平分析，交叉型乘用车近年来保持了比较平稳的增长势头，由于其市场主要集中在农村，即使在宏观环境不好的情况下，由于我国对农村的政策支持逐年加大以及农村经济的活跃度逐步提高，交叉型乘用车市场也表现较稳。

　　第三，就是政府即将出台的扶持政策。据了解，目前由国家发改委、工业和信息化部牵头，共有15家机构参与研究汽车救市措施的工作正在进行，中国汽车工业协会也参与其中。

　　除了有利因素，董扬提出，我们也看到2009年汽车业发展的不利因素，由于金融危机，2008年国内汽车企业出口汽车不足10%，预计2009年汽车出口不会超过5%，再加上国人消费信心严重不足，这些都将直接反应到2009年车市上。

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