商寅泉

　　2009年春运的大幕已经拉开。经历了2008年诸多磨难（北京奥运会除外）的中国百姓，终于可以利用农历己丑春节的到来，抒发胸臆，放松身心，好好地缓一下了。

　　既然今年的春节别有一番滋味，那么，今年的春运也将不同于以往。其具体表现，大致可以从三个方面分析。

　　今年过春节赶春运的心情不同以往，这是其一。去年一进入新年，突然而至的南方雨雪就一下子波及15个省市，最终酿成了一场大灾，史称南方雨雪冰冻灾害。这样的灾害，产生了两个效应，一是位于北回归线附近的我国南方从来没有发生过这样严重的冰冻，以至于大面积断水断电，道路交通受阻，春运被迫中断。广州、上海、武汉、北京等交通枢纽的火车站，均有几十万旅客滞留，有些甚至直到大年初一、初二，还没有回到家中，有很多人干脆就选择了不回家。二是这场灾害给整个2008年的中国带来了不那么让人“扎西德勒”的兆头，拉萨骚乱、火炬境外传递受阻，更为严重的是5·12汶川大地震，弄得举世震惊、举国哀悼。2008年的春运不顺畅，2008年的春节也没过好。因此，时过一年，阻塞了300多天的情绪，终于可以趁又一个春节的到来而得以顺畅。这是今年春节与春运的第一个不同以往。

　　第二个不同以往，应该归结在铁路部门的大力改革上。我们可以感受到，由于党中央科学发展观、以人为本思想教育的深入与普及，春运也揭开了新的历史篇章。一入新年，铁路部门就以战备的姿态做出各项部署，其中最为突出的是信息透明化，所有的票都要公开出售，铁道部特别向社会申明：一旦发现有内部职工倒票，立即解聘。这招儿应该能够收到效果。同时，铁路透明引发了更为积极的社会监督，1月12日的网上视频发布北京火车站售票窗口拉帘出票，就引来了热议。虽然北京站出面说明了情况，但这表明，铁路作为社会公共服务部门，以往的“铁老大”将不复存在，在主观严格管理、客观透明监督的双重压力下，铁路部门将对做好社会服务承担更多的责任。尤其是在春运期间，找关系、托路子弄票将会受到严格监督，有多少车次、售多少张票都增加透明度。从铁路部门自查自纠开始，到社会监督逐渐强化，期待今年的铁路春运为历史写上透明的一笔。

　　第三个不同以往，笔者预测，今年的春运有可能会制造出一个峰值。也就是说，2009年的春运（主要指铁路运输），在一票难求、旅途拥堵等方面，可能会是一个高峰，到2010年的春运，这些状况会大大缓解。做出这种预测的根据是，受国际金融危机影响，我国政府拿出4万亿元人民币用于基础设施建设，这些钱中有较大部分投入到铁路建设上，主干线提速、支线分布更加密集，会大大加强运输效率。另外，随着高速公路路网的发展，公路运输也会吸引更多客流。再加上水路与空中，几年以后的春运，恐怕将会逐步顺畅。2009年的春运盛景，也可能将为历史留下更多令人回味的镜头。

　　春节、春运，拥挤中有快乐，拥挤中有期盼；路途的艰辛抵挡不住与家人春节团聚的喜悦与幸福。春运平安，春节快乐！

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