□ 本报记者 矫 月

　　据最近消息称，备受瞩目的汽车行业振兴规划最快将在本周出台，具体时间目前拟定为14号或者15号。

　　在汽车产业政策即将出台之际，“一汽系”公司走出独立行情。一汽富维、一汽轿车和一汽夏利走势强劲集体狂飙。

　　一汽集团一名高管在接受记者采访时表示，如果出台的政策如同传言所说，那么，一汽集团的部分企业将受益匪浅，但具体数据还要看市场的反映。

　　车辆购置税变更

　　刺激消费“小井喷”

　　在中国经济出现加速下滑危险的当前形势下，出台汽车产业振兴规划无疑是必要的。

　　据悉，汽车振兴计划旨在令汽车市场维持增长约10%，涉及车辆购置税减免、放宽汽车金融及信贷等政策，同时鼓励开发、生产新能源汽车，而政府采购必须有一定比例的自主品牌。业界推测除了以上诸项措施，刺激汽车消费政策可能还包括加速汽车报废。

　　当下市场预期较明显的政策，是车辆购置税按不同排量不同税率征收，目前实施的乘用车一律按10%征收的车辆购置税变更后，一些车种的消费有望受刺激，其中又以小排量车预期将最受益；金融机构提供低息或贴息贷款，开拓农村市场、支持自主品牌汽车发展，加快出台促进二手车市场建设和鼓励汽车回收利用，提高摩托车和汽车、摩托车零部件退税率。

　　上海证券汽车行业研究员杨胜表示，振兴规划新增方面主要是购置税改革，其他政策如出口退税已经开始了，有望得到扶持的目标，还包括处于起步阶段的新能源汽车。总体来说，对国内消费的拉动(尤其是乘用车)将会是重点，对于公司来讲，自主品牌和低排量车公司收益最大。

　　一汽集团销售部门的高管表示，车辆购置税的变更对整个汽车业的销售都有起着刺激的作用，消费者将因此而提前消费，进而出现小井喷的情况，但在井喷现象过后，将逐渐趋于平稳。

　　他认为，政策出台后，不会马上见效。“一般政策出台后，都有个适应期，这段时期内，消费者将会持观望态度，预计要一个季度的时间后，到今年4月份才会有效果。”

　　汽车业振兴仍需时间

　　一汽计划控制生产

　　自2002年以来，我国汽车产销已经保持了6年的快速增长，2008年上半年依旧维持产销同比增长16.71%和18.53%的强劲发展势头；然而进入下半年，钢材价格大幅上涨，加上国家持续实施宏观调控、商用车排放标准向国III过渡，以及全球金融风暴蔓延、股市持续低迷等诸多因素的影响，汽车销量急剧下滑，去年11月整车销售环比下降4%，同比显著下降15%，为近十年之最。

　　分析师普遍判断，2009年一季度汽车行业的日子依然难过。目前国内的轿车销售在一、二级城市已经逐渐进入成熟期，轿车销售因经济周期波动而出现的销售波幅也将会越来越明显。另外，由于股市下跌造成财富效应的显现，大大影响了人们的消费信心和购车意愿，在厂商纷纷采取降价措施的情况下，消费者持币待购心态较强。

　　“振兴汽车产业规划”具体内容尚未公布，但据业内人士预计，产业规划短期将着眼于刺激汽车终端需求，拉动内需；长期将着眼于优化产业和产品结构，促进我国汽车工业健康发展。

　　上述一汽高管认为，即使有汽车业振兴计划的出台，也很难挽救汽车业下滑的态势。他透露，一汽集团今年计划要比往年少了一半，年初计划也很谨慎，以确保集团的资金链。即使在“振兴汽车产业规划”出台后，集团仍会控制产量与库存，不会因此大量生产。

　　据了解，国内轿车市场新产品仍将大量增加，中高级轿车主要竞争产品全部完成产品换代，使细分市场竞争形势更趋严峻。

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