这一现象的核心问题是，在广东地区的成品油市场已经出现了供大于求，或者说是需求不旺的局面。对中石化本地的炼油业务造成了巨大的冲击。

　　接连数日，南方地区的加油站出现了中石油、中石化相互低价竞争的局面，表面上看，两个能源大鳄在相互竞争，“其实，真正导致我们降价的是来自走私油的冲击。”中石化内部人士向记者透露，“其中广东等沿海地区的走私油现象最严重，这些地区，我们的降价动作也最大。”

　　走私油的隐秘挑战

　　元旦过后，北方的成品油批发价格每吨上涨50元至100元，而南方的成品油批发价格则下跌了50元至100元，对于南北批发价格并不一致，以及中石油、中石化在南方各地相继降价的局面，“这很明显就是因为南方的成品油走私活动比较猖獗，供应的油品更多，所以我们在广东地区不得不降低批发价格，而进行销售。”上述中石化内部人士透露。

　　据了解，国际成品油批发价格集中在3000元/吨左右，中石油、中石化向社会加油站批发的油品价格在4400~5000元/吨，平均要比国内市场便宜1500~2000元/吨，这使得走私成品油出现了巨大的盈利空间。

　　自国际石油价格从140美元/吨急跌至40美元 /吨区间内，走私情况也日益严重。广东、福建海关相继出台了走私油的严打措施。这些走私行动多数是使用渔船以蚂蚁搬家的方式小额走私进入中国市场。

　　仅福建省平潭县公安边防大队截至2008年12月，就查处走私小额成品油案件28起，没收走私成品油65.3吨。

　　近日，国家能源局局长张国宝撰写的《当前能源形势：“危”中之“机”》中也提到“近一段时间以来，国际原油价格已经低于国内价格，国内外差价逆转扩大，并出现了进口走私现象。”

　　虽然对于打击走私油的态度，国家很明确，但是，中石化等大型石油企业对目前打击石油走私的态势依旧不乐观，“我们多次向海关稽查部门呼吁加大严打力度，但还是不能解决整个问题。”该人士并未透露预估走私的具体数量，但是表示，“已经非常严重了。”

　　由于走私油的存在，现在，石油巨头们真正感觉到危机的时刻到来了。因为对于民营加油站而言，它们有更多的选择购置成品油的渠道，同时，它们的价格也时刻冲击着中石化和中石油的正牌加油站。

　　据了解，1月8日，广东某民营加油站的成品油中97号汽油价调低至5.61元/升，93号汽油为5.16元/升，0号柴油为4.88元/升，均比目前的政府指导价低0.16元/升。

　　“这一现象的核心问题是，在广东地区的成品油市场已经出现了供大于求，或者说是需求不旺的局面。对中石化本地的炼油业务造成了巨大的冲击。”北京异构石油工程咨询有限公司陈薇副总经理透露，“要知道，在国际油价高企的一段时间，中国成品油价格低于国际价格，一些人都是把国内的成品油向国外走私。”

　　两巨头面临更多渠道冲击

　　山东一家炼油厂经理张胜平正在开足马力炼化成品油，他认为，“走私的成品油对两大石油巨头的冲击只是一小部分，未来，来自民营炼油厂的价格冲击也将愈演愈烈。”他对于走私油给中石油和中石化造成的挑战不屑一顾，“每吨走私油只有不到2000元的利润，根本就不值得铤而走险。”

　　张胜平正在计划在当地扩产建设一家更新的石油炼化厂，当地的原油需要向中石油的油田购买，让张胜平愤慨的是，“中石油卖给我们的原油价格要按照新加坡的国际价格结算。这样我们根本就不会有利润。”

　　张胜平放弃了和中石油合作的渠道，他找到当地的小石油区块的经营企业进行合作。在当前石油价格为44美元/吨之时，“如果不算税务，包括人工费用、电费等成本在内，原油的开采成本仅为15美元/吨。”张胜平认为中石油在各个环节都存在巨大利润，因为中石油不愿意轻易放弃利益，维持高价，所以才使得民营加油站另辟渠道。

　　“到我这里来购买成品油的民营加油站就特别多。”张透露。中石油、中石化向社会加油站批发的油品价格在4400~5000元/吨，而张所管理的炼油厂的批发价格要远低于这一价格，同时还能保证炼油厂的足够利润。

　　同时，一位曾经在中石油就职的人士透露，“中石油的批发环节太多，每个环节都想留有自己的利润，所以导致批发价格居高不下。” 按照中石油的销售路径，成品油需要先从华北大区设有销售中心，批发至省一级的销售中心随后再进入二级市场，最后来到零售加油站中。（本报将对此事予以持续关注）

中国经营报记者：索寒雪     新浪声明：此消息系转载自新浪合作媒体，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。