张耀东

　　车市遇冷，最让人揪心的就是自主品牌。

　　理由很简单，自主品牌车企们的品牌含量低、产品技术有限，又缺乏应对经济危机的经验。表面上看，与那些经营百年的跨国公司相比，自主品牌似乎只剩下了敢于 “亮剑”的勇气。于是，有人开始预测自主品牌会在2009年冬眠，甚至倒掉。

　　但最近奇瑞、吉利、比亚迪等自主品牌车企的态度多少有些出人意料。出奇的高调、出奇的乐观，甚至把新一年的增长目标定在了25%以上。

　　奇瑞们的策略很简单，就是进入新市场、新领域。奇瑞要进入微车、商用车市场，吉利也要发展SUV、MPV。

　　逆市扩张，光有勇气是不够的。从理论上讲，在这个“现金为王”的年度里，大举开拓新业务并不是一件符合常理的事情，除非企业足够有钱。

　　有国有银行支持的奇瑞、吉利等主流自主品牌自然有这胆气。换句话说，面对在金融危机中紧握钱袋的跨国公司，一些自主品牌反而拥有了资金优势。于是，在国际市场上，奇瑞和吉利都计划进入更多的国家地区，同时，还将会推出大量的新车型。吉利甚至制定了79%的海外增长目标，奇瑞则规划推出多达15款的新车型。

　　自主品牌要想发展，关键还是要找到自己的最擅长处。显而易见，自主品牌更了解二、三线市场，经营策略更灵活，也更了解本国政策走势和国民消费习惯。例如，奇瑞准备进入的微车和商用车市场，合资品牌就没有优势。在这类市场，自主品牌需要的是整合，是优胜劣汰的竞争。

　　而在主流乘用车市场，自主品牌车企和消费者双方都需要点耐心——先别急着大张旗鼓地着力于品牌升级，而是要让产品质量更稳定、性价比更高、服务水平更优质。同时，勿忘善待自己的经销商和供应商。这才是自主品牌谋求长远发展之正道。

　　来源：经济观察网

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