耿慧丽

　　今年一季度，50辆北汽福田制造的混合动力公交车将驶向北京街头。到今年年底，预计将有800辆混合动力公交车出现在北京公交集团的车队里。

　　2008年12月28日，北汽福田与北京公交集团签署了800辆混合动力客车采购协议。这笔国内迄今数量最大的混合动力客车采购合同，标志着科技部“十城千辆”新能源汽车示范运营工作即将大规模展开。

　　采购协议签订仪式上，科技部部长万钢与北京市市长郭金龙联手将“北京新能源汽车设计制造产业基地”的牌匾授予福田汽车。这是首个新能源汽车产业基地，将对行业起到示范、引领作用。

　　万钢表示，2010年前后将迎来以混合动力为主的新能源汽车产业化的高潮，今后10-20年将是形成产业格局的关键时期。

　　大订单

　　年末岁首，科技部“十城千辆”计划进入实施阶段。上海、重庆、深圳、武汉、株洲、大连被确定为首批入围的6个城市。

　　北京并不在首批入围的示范城市之中，据参与示范城市遴选的有关专家介绍，经过奥运会的新能源汽车示范之后，北京市政府对于下一步大规模的新能源汽车示范活动还有所顾虑。“毕竟北京的交通压力很大，目前国内的各类新能源汽车的性能、可靠性还需要进一步提升。”

　　不过作为首都，推广新能源汽车的示范效应自然是其他城市难与相比的。北京市政府也决定在奥运会之后将“科技奥运、人文奥运”等理念继续弘扬下去。因此，新能源汽车大规模示范运行事情很快敲定下来。

　　北汽福田与北京公交集团800辆混合动力公交车采购计划的签订，使得北京市新能源汽车大规模示范计划基本敲定，北京在“十城千辆”示范运营城市中走在全国前面。

　　北汽福田党委副书记赵景光介绍，北京市政府很重视新能源汽车的示范计划。“刘淇、郭金龙等领导亲自批示，由一名副市长负责具体落实。”

　　北汽福田之所以被选中，除了地缘优势，更重要的原因在于其率先迈出了新能源商业化的步伐。2007年4月，北汽福田的混合动力客车就开始在广州的公交线路上进行示范运行。半年之后，广州一汽巴士公司一次购进30辆福田混合动力客车，正式开始商业运营，一年来的运行效果良好。前不久，福田汽车又获得广州市场200多辆混合动力欧V客车的大订单。

　　打通产业链

　　事实上，即使是目前最成熟的混合动力汽车技术，在关键零部件方面，目前国内汽车企业仍难以达到规模量产的要求。北汽福田的赵景光表示，为了保证混合动力客车的可靠性，福田的混合动力系统主要还是采购美国伊顿等国际知名零部件企业的产品。“混合动力汽车的相关技术对于国内来说不成问题，但实现配套生产、质量可靠性方面，还是国际零部件企业的水平更高一些。”

　　零部件配套是新能源汽车产业化发展的关键。为解决这方面的问题，在签订800辆混合动力公交车采购协议的同时，北汽福田的母公司北汽控股发起成立北京新能源汽车产业联盟。

　　据介绍，该联盟目前已有清华大学、北理工、北汽福田、康明斯、北京清能华通、精进电动、上海神力、中信国安蒙固利、伊顿等10多家成员，覆盖研究机构、整车厂、发动机、电机、变速箱等产学研领域。

　　北汽控股公司董事长兼福田汽车董事长徐和谊表示，该联盟旨在整合产业链的研发、设计、制造、零部件供应和终端用户等资源，加强产学研用的连接，降低研发成本、共享技术成果，打造北京市新能源技术的规模化产业配套系统。

　　来源：经济观察网

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