□经济视点报记者 杨 科

　　 转眼间，2009年已悄然而至。随着燃油税的开征、汽车业调整振兴规划的制定完毕，这个崭新的年度似乎有理由让关注汽车的人们充满期待。而这种势头，在开年这几天初现端倪。

　　燃油税助热市场

　　

　　 “B级车的配置，A级车的价格和油耗！”元旦期间，位于郑州市花园北路的一自主品牌汽车展厅门前，巨大的条幅吸引着每一位前来的市民。而在相隔不远处，一合资品牌则同样打出“低油耗”的宣传噱头，突出了车型的“性价比”。

　　

　　 在实施燃油税费改革的第一天，记者在郑州市多家汽车销售集中区域了解到，经销商们今年元旦期间纷纷顺势打出“节油”牌，主卖经济型小车的4S店更趁势推出“元旦特价车”，以期主导市场话语权。

　　 而这些招数，也似乎正合来看车买车的市民的胃口。几日内，郑州市内各大4S店的看车人流持续上升。

　　

　　 1月2日下午，记者在郑州市一奇瑞汽车经销商处留意到，该公司展厅内人流攒动，看车、购车者络绎不绝，而几款热销的小排量车型更打出“特价”牌。

　　 “燃油税的开征，对经济型车来说是一个好消息的。”该公司市场部负责人说，从元旦前开始，他就已经开始忙得脱不开身了。“以前帮客户算买车的总费用就行，现在还要连带算算日后每个月的油费。”

　　

　　高配车型受追捧

　　

　　 通过对购车者的随机采访可以发现，随着12月中旬燃油税方案的出台，有部分准车族的购车意向悄然发生了改变，开始关注小排量车型。但与此形成鲜明对比的是，绝大多数消费者仍然表示将在经济状况许可的情况下“买大一点的车”。

　　

　　 “燃油税的利好影响有限，真正中高级车市场的客户是不会太在意这些因素的。”元旦当日，一进口品牌经销商负责人称，因在空间、动力和安全性等方面具备突出优势，而绝大多数购车者在同品牌内的车型选择上往往追求“一步到位”的高配置豪华车型，再加上新年前后的大幅优惠促销，产品性价比凸显，所以中高级别轿车理所当然地成为市场最受关注的热点。

　　

　　 在河南裕华星光汽车贸易服务有限公司，一销售顾问称，该公司所售一汽奔腾系列车型的客户中，豪华版车型受到消费者明显的追捧。“有许多意向订购低配车型的客户在对比高配车型的价值后，改变主意转订了豪华版。”据该销售顾问介绍，该公司在新年前后推出了部分特价车型，同样受到消费者的热烈关注。

　　

　　 “岁末年初，消费者可供支出的预算较为宽裕，在购车过程中也更偏向选择高配的车型来犒劳辛苦一年的家人和自己。”一市场分析人士认为，在这样的背景下，高配车型受到追捧成为近期车市新态也就不难理解了。

　　汽车救市政策将出台

　　

　　 1月1日～2日，国务院总理温家宝在青岛视察工作时指出，针对汽车产业的救市政策已经制定完成，即将出台。而来自官方的消息称，救市措施名为“振兴汽车产业规划”，将包括“鼓励购买小排量车”、“鼓励自主品牌”、“减免汽车购置税”等多个方面。据介绍，规划的具体内容包括鼓励消费者购买小排量车、鼓励汽车企业研发自主品牌、减免汽车购置税、燃油税改革、扶持新能源车、对提前一年强制报废的车辆给予补贴等多项优惠政策。

　　 　　

　　 “针对同一行业的多项优惠政策同时出台，这在国内也是比较罕见的。”对此，中国汽车工业协会有关专家表示。同时，这些政策的出台和实施，无论对于汽车制造商、经销商还是消费者，都将带来实实在在的好处。

　　

　　 “显然，政府的‘救市’并不是刺激消费的权宜之计，而是希望借‘救市’完善汽车产业政策，激励汽车企业的节能环保和可循环制造，引导汽车行业可持续发展。”该专家表示。

　　2009车市消费五大趋势

　　

　　 开征燃油税的改革终于启动了。分析人士认为，全球金融危机、经济疲软、油价持续回落，恰恰为国内燃油税的开征创造了一个有利的时机。对这项侧重民生和实用性的政策，燃油税的开征将影响到消费者的消费取向和车辆的合理使用状况。

　　

　　 分析人士认为，2009年，中国车市将出现以下几个消费趋势：

　　

　　 首先是紧凑型车获新机遇。一直以来，国内消费者一味贪“大”、偏好大排量车型的虚华之风，通过燃油税的出台将得到抑制。消费者的目光将会投向排量较低、油耗较少的汽车。排量在1.6L左右、节油性能突出的紧凑型车更容易受到关注。目前家用车销量最大的是1.0L至1.8L排量的车型，约占家用车销售总量的80%左右。有关人士预测：“开征燃油税后，我国的趋势也会一样，或将带动节油性能较好的紧凑型车型。

　　

　　 二是精品经济型车将被催热。排量在1.3L~1.6L之间的车型并不意味着低技术含量、水平落后，集合时尚、动力、安全、省油优势的精品经济型车是这次燃油税政策调整的受益者。

　　

　　 三是新能源车、小排量车或将受益。在石油消费量日趋增加，而资源日趋紧张的背景下，“高油耗者高税税负”，不但能体现公平原则，长此以往将指导消费者的消费观念和消费趋势，进而提升新能源车的吸引力。

　　

　　 四是柴油SUV或将形成气候。专业人士指出：对于柴油车来说，排量大并不意味着油耗就高。如一款1.3L~1.5L的汽油轿车平均油耗约为7L~8L，与2.5L左右的柴油SUV油耗相差无几，这两类不同车型的油耗基本相同，但小排量车虽然节省燃油，却不可避免地会牺牲部分动力性能。

　　

　　 五是柴油MPV将加快脚步。经过了15年的发展，技术已获得进步的柴油发动机车型，已在欧洲市场取得了超过53%的占有率，成为国际市场的流行车型。业内人士预测，继柴油动力车型在家轿领域受阻后，MPV车型很有可能成为柴油动力的急先锋。各大厂商对柴油动力的重视程度，更预示了柴油商务时代即将到来。

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