有关方面近日透露，对钢铁行业和汽车行业的振兴计划目前已完成。记者日前从多位业内人士处了解到，由于还需要国务院的最终审批，目前对这两大行业振兴政策还没有正式公布，但应该会尽快出台。

　　四大方面支持钢铁业发展

　　早在上个月，工信部与发改委两大部委负责人就透露，政府部门将在出口退税、技术改造、钢材收储以及兼并重组四大方面对钢铁行业的发展加以支持。分析人士认为，出口退税以及钢材储备短期内会对钢铁行业形成利好，技术改造与兼并重组则主要在中长期形成积极影响。

　　由于低迷时期的并购成本低，中国钢铁工业协会希望借这个机会，打破长期以来影响行业重组的体制性障碍。某国有大型钢铁企业的内部中层则表示，目前很多大型钢铁企业都在向国家申请兼并重组的资金支持，比如提供低息贷款等，为大企业的兼并重组提供资金优惠。

　　此外，对钢铁业的振兴还可能包括支持钢铁企业的技术改造。目前我国高附加值的冷轧、特厚板、高温合金板等品种还需要大量进口。而规划可能会鼓励国内钢铁企业自己生产代替进口、来料加工，这实际上也是产业升级和产品结构调整的举措。

　　一季度或推汽车振兴规划

　　针对汽车行业，一项名为“振兴汽车产业规划”已初步完成并将逐步全面实施。据悉，该规划有望在第一季度内出台，旨在保证中国汽车市场维持10%左右的年增长。

　　去年，工信部部长李毅中表示：“正在制定针对汽车行业的救市计划，包括对车辆购置税的减免，金融信贷政策加大对汽车消费的支持力度等。政策救市细节日趋明朗。”规划的具体内容则包括鼓励消费者购买小排量车、鼓励汽车企业研发自主品牌、减免汽车购置税、燃油税改革、扶持新能源车、对提前一年强制报废的车辆给予补贴等多项优惠政策。

　　安信证券认为，2008年汽车行业盈利水平已出现明显回落，汽车行业净利润同比将下降19.6%。预计2009年汽车行业净利润水平还将继续下滑，并于年中见底。太平洋证券认为，后续的支持政策会惠及整个汽车产业。不过，不少经销商告诉记者，他们希望救市政策赶快出台，“由于传闻购置税可能减免，目前已经有不少消费者暂缓了购车计划。”本报记者张晓鸣

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